驾驶证增驾后,分数不该加12分吗

#交通那些事#

问：

为何C1增加C1D后，驾驶证分数还是12分，不是开车有12分、骑车有12分，这样合理吗？

关于这个问题曾经进行过深度的解读，也许是用词晦涩，还是有很多读者表示不能理解；其实这是个很简单的道理，增驾增加的是准驾车型，并没有任何关于增驾可以“加分”的说法，也不应该有这样的设定。

绝大部分家用代步汽车的用户都持有C1/C2驾驶证，在需要骑行通勤的时候还会考虑摩托车驾照，其次包括B2、A3都可以直接报考，之后再选择增驾其他类目的驾驶证；如果增驾之后允许记分叠加的话，也许换位思考后谁也不敢驾车上路了。

F轻便摩托车＋12

E普通摩托车＋12

D所有摩托车＋12

C1小微型客货车，＋12

C2自动挡C1车型，＋12

撇开时间成本不谈，就想要驾驶证有很多分的话，增驾一次过了实习期再去增驾；那么结果C1＋D/E/F＝48分，C2＋D/E/F＝48分，如果还有时间和精力的话，那就再去增加A/B级驾驶证，全部增驾完则一个记分周期内可以有上百分，结果会怎样呢？

说句粗俗点的话，用屁股想想都能找出答案了！驾驶证记分的初衷是为了让司机对交通法规有敬畏之心，没有天生就会遵守规则的人，人之本性是恶的，个人更认同荀子的理论；本善论只是在规则（法律法规）的约束下形成了公序良俗或道德规范，之后对一个人的性格养成起到的良性引导作用。

而即便在这种约束之下，大部分人还会想着如何钻漏洞，比如“想要摸鱼”，这就是人性的体现。

那么如果驾驶证增驾之后可以“累计叠加记分”的话，这就会是最大的漏洞，会直接威胁到道路交通安全；一年12分再加上通过学习考核抵消的六分，在规定的记分周期内没有记满分的记录就等于有18分，这个标准还会有些司机认为不够用！为何会不够呢？因其漠视交通法规，驾驶机动车频繁的违章。

当一次性记满12分之后，驾驶证会被吊销，重考交通法规后才能重新拿证，这个流程既通过时间成本让违章司机长了教训，又多少使其对道路交通安全有了新的认识；记满24分后需要重考道路模拟驾驶，成本会更高，那么驾驶车辆时该不该违章就会自己掂量掂量了。

反之，当一位司机可以通过增驾的方式获得上百分的话，假设总分叠加后不区分车型进行记分，结果是驾驶所有车型的时候就都不会在意违章，什么红绿灯、逆行、违停都不会在意；即便是区分车型分别记分，对于“玩家”而言大可以玩两个月摩托再玩两个月汽车，分数扣完之后还能驾驶A/B型大尺寸的房车跑上半年，公路变成了这些“玩家”的娱乐场。

问题就在于“分数、周期和约束力”，限制标准是不应该变的，否则就等于无限宽松，这对于不在意罚款只在分数、现在连分数都不用在意的司机而言，驾驶证就几乎变成了“通行证”；而对于其他车辆包括非机动车和行人而言必然是灾难，这些敢于肆意违章驾驶的车当然会有高额的保险，能无视交通法规就说明了品行，再加上保险的保障，公路必然会变成赛道。

所以增驾绝对不应该增分，否则“一个记分周期”再不会是12个月，而是取决于自己有多少个驾驶证；增驾只是增加其持有驾驶证的准驾车型，说白了就是提升驾驶能力，至于提升后你去驾驶卡车、客车或者小轿车是自己的选择，增驾本身与记分周期和处罚规则并无关系，不应该牵强的把两者混为一谈。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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