在长沙,互联网湘军布局汽车的下一个未来

近日，在长沙河西的湘江新区，一辆出租车停靠在了路边等待的乘客旁，与其他出租车不同的是，这辆出租车并不由司机驾驶，而是车辆自主驾驶。原来，这是百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在长沙市开启商业化试点，主要面向公众提供自动驾驶收费出行服务。

同时，你还可以在湘江新区的城市道路上，看到头顶着各种探测仪器的自动驾驶测试车。不仅是自动驾驶车辆，在满足居民日常出行生活的智能网联方面的建设，在湘江新区还能看到很多。例如，当你驾车行驶在湘江新区的道路上，可以发现导航界面中可以显示红绿灯的倒计时。

其实，以上这些仅是“互联网产业第五城”的长沙，在智能网联汽车方面的一部分成绩。第九届互联网岳麓峰会将在8月30日至9月1日将在长沙召开，这是长沙在产业互联网领域再次腾飞的新机遇。

智能网联汽车的新基建、建场景、搭平台

在智能网联汽车领域，以湘江新区互联网产业基地的汽车互联网湘军正在如火如荼的打造“新基建”。湘江新区更是聚集了余家智能汽车产业链重点企业，其中世界强企业10家、智能汽车及人工智能产业相关研发机构家。

年以来，湘江新区作开始为核心积极抢滩布局智能网联汽车产业，并按照“搭平台、建场景、聚生态、兴产业”的思路，打造了智能网联汽车与智慧交通融合发展的长沙模式。

智能网联汽车产业的发展，要从数据测试开始，而交通类的测试离不开真实模拟度非常高的场地。占地亩的国家智能网联汽车（长沙）测试区已经建成，该产业园开园三年多以来，已为百度、福特、一汽、三一等61家企业提供测试余场。

面向未来的自动驾驶，离不开道路端与车辆段的交流。从年开始，长沙主城区平方公里范围内个交叉口的城市道路和三环线、长益复线公里高速公路进行智能化改造，安装部署套LTE-V2X路侧单元，这些“智慧的路”能为智能网联汽车提供交通信息支持。

有了场地及道路的硬件，智能网联汽车同样离不开高速、高效的网络云端数据处理与交流。湘江新区建设了全国领先的区域级智能网联大数据中心，汇聚了智慧的路、智能的车、智能红绿灯等海量、鲜活、权威数据；与华为合作，通过“八爪鱼”软件用数据为福特、中车、中联重科等23余家企业提供研发应用及测试服务；在三大运营商的努力下，长沙市也已布局超5.5万个5G基站。这些都能为未来智能网联汽车产业的发展，提供强大的软件支撑。

有了新基建的支撑，智能网联汽车的商业化应用场景也顺应而生。据了解，湘江新区在智能网联汽车产业场景方面，已构建好多个场景应用，为多个应用场景的落地提供支持。其中有贴近人们生活的智慧公交场景，年开通国内首条智慧公交示范线，全长7.8公里，已运行3年多，运行趟次，搭载乘客人；以及开头我们就已提及的自动驾驶出租车场景；同时，已实现商业落地的无人智能环卫车场景，以及智能重卡、无人零售小车等多类场景均已展开应用。

有了基建、场景的应用，长沙智能网联汽车平台也已初具雏形。

产业服务平台已服务上下游近60家生态企业；国检中心平台下，成功批筹国家智能网联汽车质量监督检验中心；并与华为、腾讯、三一、舍弗勒等巨头成立了6个企业合作平台；科技创新平台已累计编制各类标准40个。

据介绍，通过新基建聚集产业、建场景培育产业、搭平台服务产业的路径，湘江新区已形成了政府+国企平台+生态企业的铁三角模式，吸引了一大批生态企业落户长沙，其中世界强企业有10余家。

智能网联汽车产业在下一个未来

如今，新能源汽车正在快速提升渗透率。广大消费者在购车时，普遍会将新能源汽车作为购车的对比选项。行业人士纷纷表示，新能源汽车乃至汽车产业的下一个未来，注定落子于自动驾驶、出行与生活多场景融合等领域，这也恰好是智能网联汽车产业的努力方向。

在传统汽车领域，长沙早已是中国汽车生产制造业中的重要一极。布局汽车产业的未来，长沙也已做好充分准备。

长沙智能网联汽车产业的创新探索，获得了国家工信部、住建部、市场监督管理总局等部委的肯定。先后获工信部授牌国家智能网联汽车（长沙）测试区、国家级车联网先导区，获国家市场监督管理总局批准筹建国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南），被住建部、工信部确认为国家第一批“双智试点”城市。

长沙，是全国唯一在智能网联领域获得“四块国家级”牌子的城市。

有了成熟的路径，以及稳步上升的铁三角模式，以湘江新区为核心的长沙智能网联汽车将往汽车产业的更高处迈进。

湘江新区智能网联汽车相关负责人表示，力争到年，在智能网联汽车产业领域培育孵化10家以上科创板上市公司，智能网联汽车及关联产业规模突破0亿元，成为省级先进制造业产业集群。

同时，还将在4大方向上努力：着力网联技术商用和产业化步伐；着力打造科技创新平台；着力推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展；着力建设湘江智能网联产业园。

潇湘晨报记者胡雄

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