行车视线必须要清晰能摄4K影像的记录仪
无意蹭热点，前段某市烧烤店打人事件再一次唤起人们的安全意识，关键画面能准确记录非常重要。虽说偶发事件不能以一当十，不过日常能记录的环境，自然要留下记录，当用的时候有得用，不留遗憾。
油价上涨并不能改变我每日驾车的现状，日常“公司-父母家-自己家”的三角行程，开车是绝对刚需中的刚需！每天几十公里，路况诡谲多变，一款全环境高清行车记录仪坐镇，就可以全程摄录行车状况，既能在安全驾驶中领略旅程环境，更是能在突发情况发生时记录关键片段。
我比较喜欢紧贴在挡风玻璃的记录仪，驾车视野好一些，舒坦！盯盯拍Z50就这样以合格身份出现在我视野中。
一、开箱巡礼：
黑色包装简约大气，是盯盯拍Z系列一贯的风格。
专用安装架、记录仪、静电贴、线材、车充头、撬棒、3M胶等物件，每一个都物尽其用；当然我这次购置是是相对全面的配置，TF卡和降压线也同步入手，一步到位是最省心的做法。
这个外观线条看起来有点柔顺，据说叫做贝塞尔曲线。顺便搜了下这个曲线的定义：贝塞尔曲线是计算机图形图像造型的基本工具，是图形造型运用得最多的基本线条之一。原来Photoshop中钢笔的曲线方式就是贝塞尔曲线。
贝塞尔曲线是一种非常顺滑流畅的曲线，更多应用于汽车设计中。这次“流线型机身”应用至记录仪中，也是一次大胆创新。
记录仪还是小巧一些比较好，Z50整体82*62*31mm、仅g的表现很有诚意。
带屏幕的记录仪操作便利性总是比无屏幕的要更好一些，况且紧贴玻璃，空间并不会有浪费，又能扩展出2.3英寸高清屏，结合四枚实体按键，操作也更简单直接，机械手感带来的操作反馈要比触控按键来得更真实。
5mm的超窄边框，提升了屏占比，科技感更强。
TF内存卡安装位置放在侧面，小胶垫做隔尘处理；这个角度也能感受到自由调节的镜头变化区间，可以进行镜头上下35°调节，一般轿车挡风玻璃倾斜角度大、SUV类车型挡风玻璃倾斜角度小，±35°完全能够适配多车型。
专属配置的车载充电头可以带来5V-2A稳定输出。只是如果能设计2USB接口、或者1USB+1TypeC的设计，且支持主流快充协议的话，就能为智能设备实现车载充电，资源最大化利用。
行车记录仪最为重要的元器件就是这颗“大眼睛”摄像模组：7组模造球面镜片、F1.75超大光圈、万像素图像传感器集合在一起搞事情~直接带来*分辨率表现，着实够用。
Z50让我心动的是Ta采用了时下最为流行的H.视频编码记录影像。H.是时下公认在保证视频质量前提下压制更狠的技术，比原来的H.要进步很多。
每一个视频尺寸都被压缩到最小，普通视频在循环录制的机制下，长效运行循环工作，使用非常省心。
紧急录像和紧急抓拍都是单独存放，而且自动加锁存储，普通循环录像不会覆盖，保留重要文件。
不同于其他数码产品，行车记录仪通常都是使用标配的供电线，接口是什么并不重要，反正都智能“一夫一妻”；即使如此，Z50还是配置了主流的TypeC接口供电，比较厚道。
Z50独特的双存储技术升级，是让我心动的核心功能之一。双存储的概念是“NANDFlash+TF存储卡”并存，相当于备胎常在；系统检测到TF存储卡出现异常时，能自动切换NANDFlash存储保存，在用户更换存储卡后自动进行损坏文件修复，
容量方面，NANDFlash主要用于应急，内置1Gb容量，表现尚可；TF存储卡支持空间倒是不小，最大支持高达G的高速卡，长期录制存储不愁。
这次我是把配置拉满，盯盯拍选配的TF卡及降压线套装我也一并准备，追求暗线布局。
二、安装调试：
记录仪和车的第一次会晤，在阳光明媚下见证。
车载设备可不少，空气净化器、手机充电头、逆变器等车载设备都眼巴巴盯着为数不多的点烟器插口，不够用。。。这次我入手降压线就是为了腾出点烟器空间，记录仪暗线安装。
降压线暗线处理两种方案最为常用：接阅读灯、接保险盒。接阅读灯安置多余线材还得拆顶板，比较麻烦；接保险盒不仅没有空间担忧，还可以自主选择是否常电。
这款专用降压线采用三线接入模式，两根线为正极供电，GND是负极搭铁。
安装并不复杂，我的车保险盒设计在方向盘左下方，打开盖板看图上指示，对应的保险片拆开安装就可以。
我接入到点烟器和DVD供电脚位处，ACC通电工作，关ACC则停止供电。
如果停车环境不是很好的话，则可以直接至常电的保险片脚位，车辆熄火后记录仪仍在工作，一秒1帧缩时录影；3项电源保护技术加身，不用像原来记录仪常电解法把电瓶直接怼到亏电……伤电瓶得不偿失~
我的驾车环境常年市区内，三点一线，每处都被安防摄像头包围，不太担心停车安全问题，所以我这次没有选择常电接法。
安装行车记录仪并不是什么高技术操作，一步点亮并不难。
点亮后才可以调整位置，屏幕上的安装建议也是比较贴心了。
先通电，找准角度后安装即可，整个安装过程其实只要把降压线接对，后面就不会犯错了……
当然，如果是记录仪安装新手的话，切记一定要提前找个相对平整的位置，否则记录仪校正不准。Z50与车玻璃夹角仅15°，视觉效果不错，这种设计有效避免路面的反光，把杂光影响降至最低。
夏季来临，车内最高温度超过50℃，行车记录仪的耐高温能力也是选择的重要原因。Z50内置超级电容，耐温度高，寿命也长，用着放心。
屏幕操作+手机操作，两种操作模式相结合，让Z50多了更多可玩性。
最为便捷的方式自然是手机端app操作；连接设备后发现Z50功能涉及面非常广，包括显示日期、行车轨迹、速度信息、海拔信息、车道信息、方位信息、前车速度、前车距离等设置，是开是关、调整到何种强度，都可以自己设定，满足我的个性化行车需求。
手机端连接记录仪后，也可以实现预览、回放、下载、后期剪辑等一条龙式视频体验；“社牛”还能在车友社区内与车友们分享、互动，小社区联动。
三、路面实测：
我每日开车上下班，早晚高峰的城市路段拥堵不堪，注意力高度集中，只有在等红绿灯时候可以放松心情；放松总是会过头，听到后车不满的“滴滴”喇叭声，一脸不好意思，其实也浪费了自己时间。这次不怕了！Z50的起步提醒功能，检测到前车前进就会发出语音提示。
Z50的语音指令功能非常好用，沿途的风景只要一声吼就能乖乖把照片留下来。
除此之外还可以语音控制开关录音，使用还是比较便捷。
Realcube算法表现如何，也不能只停留在理论层面，最终还是要在实战表现中展现实力才最有说服力。如图，白天城市路面实景效果展示，色彩还原非常准确，清晰度也很好，多角度车牌可以清晰显示。
Z50镜头可以覆盖°大广角，尽可能照顾到左右最远的距离。提及广角就脱离不开鱼眼效果，边缘画面不可避免的会有一些变形。广角际表现还可以接受，画面边缘的车辆、建筑物等形状畸变不大，可以接受的范围。
傍晚是白天与黑夜交接班的仪式，这时候的光线相对昏暗，却又保留光亮，对行车记录仪算法要求也是蛮高的。图片可以看到正面及侧面车牌非常清晰。
记录仪夜晚的成像表现可以说是行车记录仪品质的重要分水岭，白天记录清楚只是基础，夜晚才能高下立判。Z50的高透光镜片及超大光圈保证了充足的进光量，搭载NightVIS夜眸技术，最大化保留细节。
夜晚的车牌成像效果相当饱满，字符边角锐利程度保证有效识别。
PS：为保真实，以上路测图片均为视频在电脑端的截图，实际观看视频表现更佳。
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这个记录仪的一些小小实用智能功能辅助挺方便，日常的4K清晰记录也不成问题，Z50这一周多的综合表现还是取得了我的认可。
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