难题等红绿灯时频繁在D档N档之间切换,

正常切换挡位、即便很频繁，也不会导致电磁阀的损坏；可以确定一点，那就是但凡牵扯到使用寿命的零部件、开关，厂家在进行测试时，模拟的环境要比车主实际用车环境严苛的多，比如一辆车从下线到报废，共会切换挡位20万次（比如），那么厂家的耐久度测试至少会达到百万次的切换，如果没有这种超极限的测试，也就没办法保证实际中足够的寿命。。。

自动挡车电磁阀出问题的不少，但绝大多数与切换的频繁、不频繁无关，很多一D到底车友的自动变速箱电磁阀还是会坏，所以导致自动变速箱电磁阀损坏的原因不在于频繁的进行挡位切换；而是在于变速箱油太脏，长期不更换变速箱油（尤其是某品牌免保养变速箱，电磁阀出现问题的并不少，鄙人个人的理解免保养指的是机械部分，而变速箱油该换还得换，长期使用金属末子肯定越来越多，再高端的变速箱都是如此），导致变速箱油中的杂质、磨损屑越积越多，这些杂质跟着ATF不断循环，会不断流入电磁阀，时间久了终究会堵塞电磁阀的阀芯，一系列问题由此产生。。。

关于自动变速箱的磨损

自动变速箱无论是齿轮传动、摩擦传动，磨损都会产生；所以无论多高端的变速箱，长期使用之后都会形成很多由于机械磨损而产生的金属屑末杂质，这些杂质其实和咱们的发动机如初一则，都需要定期更换机油（或ATF）才能较好的清除，只不过是发动机运行环境更加恶劣、剧烈，所以在短时间内产生的磨损碎屑足够多，所以机油的更换周期、里程都短；而自动变速箱运行环境相比较发动机而言，还是温和了许多，所以它的磨损碎屑产生速度是比较慢的，但慢产生不等于不产生，所以长久使用后液压油中的碎屑杂质同样不少，这些脏东西堆积在哪、哪里就必然出毛病，这就和咱们人类血液中杂质是一个道理，在哪里堆积、哪里就会产生血栓。。。

电磁阀损坏的主要原因

电磁阀出现故障的主要原因就是由于长期不更换液压油所导致（部分设计有缺陷的自动变速箱这一点更明显，因为磨损过于剧烈），长期不更换变速箱油，很容易因为杂质过多导致堵塞；亦或者由于长期不更换，导致含有的杂质过多，使得润滑能力下降、过热，最终使得密封部分提前老化，密封逐渐老化失效就会导致调压能力逐渐下降、甚至到了最后会彻底失去调压能力，而这个时候变速箱连升挡都已经做不到了，也就是只能怠速前进、但给油时并不提速。。。

除了上述之外，鄙人还见过由于变速箱油不匹配，导致变速箱出现过热、最终导致电磁阀的损坏；还有一些车子因为碰撞，导致电磁阀损坏；最离谱的就是快速过减速带，所产生的震动把电磁阀震坏了，不过这一类损坏只是极个别的现象；不过倒是没看到哪辆自动挡车是由于频繁的n、d切换，导致电磁阀损坏，或许也会存在，只不过机率太小罢了；任何机械、部件都有使用寿命不假，同样电磁阀也必然有使用寿命（家里的水龙头永久了还坏呢），不过咱们即便破坏性切换，也没有厂家耐久度测试的次数高，所以说n、d频繁切换会导致电磁阀损坏没有确切的依据。。。

这电磁阀是干什么用的？

实际上我们在谈论自动变速箱时，往往会提及液力变矩器、行星齿轮组、锥轮、钢带等主流名词，但却很少会聊到电磁阀，而真正实现自动变速箱自由切换挡位的部件就是电磁阀，没有电磁阀，自动变速箱根本没有办法换挡；常见的p、r、n、d可以理解成四个电子开关，挡杆移动至这四个位置时，只不过是点击开关进行信号的发送，而真正扮演执行者角色的就是电磁阀；电磁阀受命于TCU，会直接对液力变矩器、制动器、离合器进行控制，从而完成换挡动作，所以当电磁阀彻底损坏，也就失去了调压能力，车子想升挡都做不到。。。

总而言之自动变速箱的电磁阀会损坏，但大多数是由于保养不善所导致，正常的进行n、d切换是不会导致电磁阀损坏的，您在题目中提到了频繁？正常使用能有多频繁？除非是熊孩子进行的破坏性试验，而常规的使用，即便道路很堵，您又能频繁到哪里去？您口中的频繁与厂家的耐久度测试不可相提并论，所以您也就没必要担心电磁阀会由于n、d频繁切换而损坏了；按照车辆手册的要求，定期更换液压油就可以了，油脏、杂质多，变速箱各个部位都不会好，越精密的机械、越容易受到杂质、碎屑的影响。。。

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