高速路连续开车几个小时,停车休息时,要不

一辆汽车的状况好坏是应该经过正规检修的，但是有很多的车主凭借自己的判断去定性汽车是否该维修了，这样的主观判断是不准确的。我们想让自己的汽车时时刻刻处于一个健康的状态，就需要定期检修和保养。

关于车辆状态不得不提的就是发动机的温度，发动机是靠燃料燃烧作用的，所以在驾驶车辆的过程中，发动机总是会保持一个比较高的温度，大概在90度左右。进而被影响的就是排气系统的温度，这个温度可不是常人能够忍受的，所以很多车主在感觉到发动机很烫的时候，就觉得发动机出了问题。

就拿早年的摩托车来说，很多的摩托车车主在驾驶完摩托车后会用凉水对发动机进行降温。还有就是把发动机的盖打开的发动机散热，诸如此类的给发动机降温的方法还有很多，就不再是一一列举了。

也有网友会有疑问，如果汽车在高速路上连续行驶几小时后，停车休息时，要不要打开发动机盖散热呢？其实，很多车辆的散热系统足以将车辆降到正常温度，并且维持汽车的正常运转，所以没必要刻意去给汽车被动散热。

发动机的散热系统也叫热管理系统，从这个名字我们也能够了解到，热管理系统不只是有散热功能的。当发动机冷却时，也需要快速的提高温度，冷却液在发动机内部进行循环时升温会更快。所以当发动机的温度超过了一个限度时，节温器就会随之作用。冷却液也会作用于车头的散热器，然后联合散热风扇一起带动了高速气流。

这时冷却液的温度就会降低，几秒钟的时间，发动机的温度就可以达到合适的范畴内。经过上面一系列的解释，就能够明白汽车在正常的使用过程中发动机即使是高温也不用担心，只要汽车本身的高温报警都没有亮，就不需要我们去做什么。

汽车高速行驶的时候，发动机的温度不一定是高的，因为在高速行驶中，发动机的工作效率也会提高。汽油的燃烧速度也会变快，燃烧的热能转化为动能，与此同时，发动机硬件吸收的热量就会相对减少。

而且在高速行驶的时候空气中会有很多气流，逆着行驶方向流进进气格栅，这些气流会进入发动机舱，还会流入底盘，很多的热量也会被气流带走。高速行驶中的汽车要比那些时慢时快，时走时停的汽车的发动机的温度要低，具体的事例可以参照高速公路上行驶的汽车。这种情况下散热风扇不会轻易启动，但是在红绿灯比较多的城市街道，散热风扇的启动频率便会增加。

所以广大车主们不要再担心跑高速的时候，汽车的发动机会温度太高损伤到车辆，也不用急着在服务区赶忙打开前车盖儿给发动机散热。汽车的高温警报只要没有被点亮，就不用打开发动机盖，这种做法也不能说是完全不对。毕竟在配有电子水泵的涡轮车停车后，发动机温度较高的时候，散热风扇还会转动一会儿。在这种情况下打开发动机的盖子，达到的散热作用会比较好，而且也减少了耗电。

如果只是中途停车，给发动机散热之后还要继续行驶，之前节省出来的微不足道的电量后续还是会被浪费，所以发动机的盖子是可掀可不掀的。考虑到紧急情况下，赶时间的车主就没有必要再去掀开发动机盖了，多此一举反而浪费了自己的时间。还不如中途不停车直接开到最后，反正汽车自身的散热功能就可以使汽车的状态达到最佳。

其实广大车主也可以想一下，汽车品牌要想在市场上立足，各方面的性能都要在最大程度上满足消费者的需求。发动机散热这种汽车的基础性能，自然就更不用太过担心了。

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