汽车梅赛德斯E级敞篷跑车,具有造型和功能

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汽车：梅赛德斯E级敞篷跑车，具有造型和功能，是一个大道巡洋舰

在加拿大，除非安静，冬季温暖，夏季凉爽，否则不能将敞篷车视为全年实用的汽车。梅赛德斯在款E级轿车上推出了一些新颖的产品，这些产品对这种类型的驾驶有很大帮助。

从尾部的圆形开始，梅赛德斯提供了一个技巧主干。自上而下，有一个特殊的分离面板，以确保行李箱仍然可用。将顶部向上移动并将面板移开，并且后备箱容积显着增加。当顶部向下时，两个尺寸较大的外壳将与其他一些较小的随身携带型软边配合。充值驾驶为另一个背包和电脑机箱提供足够的空间，并提供空余空间。

顶部是传统的软顶，既绝缘又隔音。正常的谈话可以保持在里面，汽车可以立即冷却，而不必在完全爆炸时运行空调。另一个一直存在于敞篷车车主愿望清单上的功能是顶部能够在移动时上下移动。梅赛德斯的工程师已经完成了这项工作，并且可以在不到20秒的时间内以高达40km每小时的速度执行。

内部创新已与现有技术融为一体，因此可以无缝使用。AIRSCARF就是它所说的，它是一个由头枕上的两个通风口出来的空气围巾，可以让你的头部和肩部区域在自上而下的冷却中保持温暖。在E上，AIRSCARF可与加热和冷却前排座椅结合使用，实现最佳的自上而下的温度控制。

另一个内饰特征并不是内饰，但它对驾驶舒适性有很大影响。AIRCAP实际上是一种laminella，它是一种在升起时看起来像扰流板的设备。安装在挡风玻璃框架的顶部，其作用是调整汽车上方的层流气流，使空气越过后座并离开汽车后部而不是旋转，使后座乘客感到不舒服。为了完成这项管理工作，梅赛德斯在后排座椅的头枕之间增加了一个小挡风板。

如果您在运动模式下使用7G-Tronic自动驾驶以稳重的方式驾驶，当驾驶变得更加稳重时，系统将默认为豪华驾驶模式，例如在交通或建筑区域。当你恢复燃气时，它会回到更加僵硬的运动模式。

毫不奇怪，驾驶E和E出现了两个截然不同的个性。在E很放松，很圆润。在运动模式打开的情况下，悬架收紧，转向变得更加沉重，而且梅赛德斯通常使用的油门长度缩短了。转弯控制得很好，没有刺耳。在一系列的转弯中，当我在每一系列弯道中更加努力地推动时，我能感觉到汽车收紧了。快速加速确实需要将你的脚放下很长的路，如果你将3.5升V6发动机，0到公里每小时需要6.9秒。

另一面是E。这款5.5升V8发动机开始时会出现嘎嘎声和咆哮声，让你知道它已经准备好了。在交通中驾驶就像鲨鱼雕刻在一群诱饵鱼。交通堵塞打开，你肯定和无情地进入他们。从高速公路前的最后一个红绿灯出发意味着你可以在大约5.9秒内达到公里/小时。一旦清除了交通和道路，随着排气的消失和运动设置回到豪华，稳重性就会接管。

在这两个版本中，大型盘式制动器意味着我几乎总是需要加快速度。事实上，当有人开始跟随太近而且一个角落即将到来时，我故意熬夜以确定他们是否会收到消息。在一条蜿蜒的道路上它也非常方便，当一辆汽车绕过拐角时，他的一半路从中间出来。E-Class比我想象的要窄，因为我是在岩壁和另一辆车之间做的。

E级敞篷跑车是我驾驶的第一款敞篷车，可以是一切。它具有造型和功能，是一个大道巡洋舰。它可以选择作为性能车，它像运动型轿车一样处理。添加传统的梅赛德斯安全和设计功能，你最终会得到一辆可以全身笑容的汽车。

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