吉利的混动之道鱼与熊掌可兼得

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中国品牌在混动市场正在以一种远超大多数人预期的方式快速崛起。要想知道它怎么崛起的，不妨看看真实用户的声音。一名来自湖北的用户在网上写道：“周末去实际体验了帝豪L雷神Hi·X超级电混版，这个车的仪表盘跟我姐夫的星越L一模一样，内饰配色很好看，我老婆看中了，就订车了。”另一名来自广东第一批帝豪L雷神Hi·X超级电混版的车主表示，这款车的3个特点让他非常满意——一是动力随叫随到，他表示比吉利自家的星瑞、红旗H5和宝马3系都要强。

二是油耗表现。在启用混动舒适模式并开启空调的前提下，高速公里每小时表显油耗5.4L/百公里，而速度低于公里则甚至可以低到3.2L/百公里。目前，他在4天内已经驾驶了多公里。

三是纯电续航表现。在开着空调以公里时速驾驶时，他说真实纯电续航在70～80公里的水平。

用户在网上分享的帝豪L雷神Hi·X的油耗

这名广东车主购买的是帝豪L雷神Hi·X超级电混版的中配车型，最终落地价不到14万。他最后总结说：“整体下来还可以。”

和他们一样，很多其他用户也正在从燃油车转向混动车，尤其是在高油价的当下，混动车成为经济型用户的第一选择。吉利汽车销售公司总经理范峻毅说：“帝豪L雷神Hi·X的累计订单已经超过3万，有95%的用户选择了Super迅+Super睿中高配车型。而且90后年轻群体很多，占比高达60%。40%以上用户是从合资转化来的，产品认可度高，试驾的转订率也有67.5%。”

这样好的销售前景呼应了针对混动车越来越热闹的讨论，这在以前是不常见的。尽管早在十几年前，国内市场上就已经出现了可供用户选择的混动汽车，但它真正开始走进更多人眼中的时刻，是从去年开始的。在这一方面，中国品牌发挥了很大作用，比日系品牌同级车更低的价格和不输它们的省油表现，以及更符合现代年轻人的智能科技配置等多重因素，共同促成了混动车市场的繁荣。“鱼与熊掌可兼得”丰田和本田在混动市场深耕已久，它们的混动车省油有余但动力不足，这是中国消费者对“两田”的普遍认知。很多中国用户也甘愿为了省油需求从而接受动力不足的缺点，因为他们深知“鱼与熊掌不可兼得”这个道理。但这种平衡被中国品牌打破了。吉利汽车集团副总裁李传海告诉我们：“站在企业的角度来看，‘什么都想要’看似是个错误，但是站在用户的角度讲，如果企业能将‘什么都想要’都一一实现了，那它的产品就在业内建立了绝对的优势。”李传海表示，这就是吉利为什么一定要推出3挡混动电驱DHTPro的原因，因为它真的实现了“鱼与熊掌兼得”——不光油耗有竞争力，驾驶体验、智能体验也非常好，“这就是吉利与其他品牌的区别。”李传海强调。据悉，在“全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHTPro+BMA全球化架构”等三大技术的赋能下，帝豪L雷神Hi·X的亏电油耗低至3.8L，同时还拥有6.9s百公里加速成绩和公里长续航表现。

一名深圳已提车用户表示帝豪L雷神Hi·X的“提速真的猛”，“红绿灯这车起步是真的猛，哪怕亏电到10%，一脚油门过了马路后面车才启动。”他说。

得益于全能表现，帝豪L雷神Hi·X的正在受到广大用户的青睐。“每天新增订单的速度其实有点出乎我的意料，平均下来每天增长台。”范峻毅表示这个数字还在不断增长。6月26日，帝豪L雷神Hi·X开启首批用户交付，首月交付目标为1万台。“协调全公司资源、全力加快生产，尽快让用户提车。”范峻毅说。以帝豪L雷神Hi·X为代表的新时代混动车，打破了传统PHEV牌照壁垒，刷新了“买PHEV就是为拿绿牌的传统认知”。“尤其是在非限牌城市订单占比达73%，郑州、武汉等城市订单量已经超过上海、深圳等限牌城市。”范峻毅说。由此可见，该类混动车的爆发并非昙花一现，而是会成为用户的长期选择。但围绕它们的用户服务，还有很多不足之处。销售顾问也要“转型”一名深圳已提车用户就抱怨称，他刚开始

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