终于知道印度版宝马G310GS为什么降价

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高大威猛的前脸造型在如今到排量这个级别比较吃香的摩托车市场，不少摩托车厂商也看准这个领域，就连知名的宝马摩托车品牌也要来涉足这入门级拉力车型市场。风轮式轮圈造型众所周知，宝马的“GS”系列探险拉力车是非常有实力的，不过以前都是霸占高端大排量ADV市场。今天我们要说的是宝马这款入门级拉力越野车GGS。它是印度生产的，毋庸置疑，既然是拉力车，那车头自然遗传了其GS系列的鸟嘴设计。车身45度特写首先，这款GGS的车身尺寸为mm*mm*mm，轴距为，mm的座高看来是想放弃小个子骑士啊！车身侧面线条特写这款GGS搭载一台与GR相同的动力系统，采用一台实际排量为cc的单缸水冷四气门DOHC发动机。最大功率为25kw/rpm时产生，峰值扭矩为28N.m/rpm时全力输出，最大马力为34匹。这是一台偏向中高转速调校的发动机，起步时也需要高转数来维持扭力的输出。单缸水冷四气门发动机发动机上明显logo标志轮胎规格为前轮/80R19，后轮/70R17，采用前19后17寸的大小轮毂配置，有别于同胞兄弟GR前后都是17寸的设定。另外，前制动采用mm单盘配Brembo旗下Bybre提供的径向四活塞卡钳，后制动采用mm单盘配单活塞卡钳，前后均配备双通道ABS防抱死刹车系统。前制动系统后制动系统特写GGS的仪表采用一块LCD液晶屏显示时间、转速、时速、里程、油量等行车数据。灯光方面，全车只有尾灯采用LED光源，其它灯具全采用传统卤素光源，这点确实没什么诚意了！LCD液晶仪表改装大风挡效果悬挂系统方面，GGS的前后悬挂行程都要比GR加长不少，到达mm的行程，这就允许它可以进行轻度越野的条件。采用41mm倒置前叉及预载可调后中置避震系统，在骑行非铺装路面时有不错的舒适表现。鸟嘴式设计在实际骑行中，发现这款发动机容易熄火，后来经过多次熟悉后，发现起步时需要拉高转速而且要放慢离合才能保证顺畅起步，以至于在等红绿灯时经常有点不自信的感觉！还有要极力吐槽的是油箱容积居然只有11升啊！这么大一台拉力车配这么小的油箱，简直限制了我的摩旅梦啊！实测公里左右就亮灯了，难怪大幅降价到了元！还有一点就是这风挡简直就是装饰，小的可怜，冬天高速骑行时那个冷风吹到你怀疑人生哎！倒立式液压前叉非铺装路面撒野最后，你们觉得宝马这款GGS最不满意的是什么地方呢？欢迎大家积极评论交流意见哦！

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