在华为游手好闲十几年,为啥没被辞退
华为自动驾驶一出手就是“世界第一”。
4月15日，一条搭载华为ADS自动驾驶系统汽车的实测视频在网上刷了屏。
视频中，这台车子显示出来的可靠性和先进性，超过了以往所有车企的自动驾驶技术。
它攻克了“无保护左转”难题，在车况复杂的路段上，转向完成得异常果敢。
不惧怕“鬼探头”，面对外卖小哥骑摩托车从路边窜出，能立即识别出来并自动降速，如“老司机”般丝滑。
甚至，还能识别红绿灯。
在此之前，包括国产特斯拉在内，能完成的只有跟随前车停车，前面没车了就会闯红灯。
而且，由于华为采用激光雷达方案，不像特斯拉用摄像头依赖光线，这些功能在晚上都可以照常使用。
据华为轮值董事长徐直军介绍：这套系统能够实现在市区公里无干预的自动驾驶。
这也是世界上首个通过ASIL-D功能安全评估的高阶自动驾驶全栈系统。而且不是停留在概念，只要你想，今年就能买到搭载这套系统的车上路。
许多人看完这个新闻和我一样，很容易产生两个疑问：
一是华为不是个造手机和移动基站的吗？怎么就突然掏出套自动驾驶系统来了？
二是为啥华为涉及的领域，最后无一例外都成为了行业佼佼者？
01
事实上，“突然”只是局外人的错觉。
科技研发从来没有捷径可走。据公开资料显示，这套系统早在年就已启动，到今天已经九年了。
深挖这套系统背后团队，会发现更夸张的数据：
华为目前自动驾驶相关部门已有多人，其中纯算法团队人，除此之外，还有约人做域控制器（比如中央超算ADCSC）、激光雷达等相关的软硬件。
华为为这个团队投入的研发成本更是高达：每年10亿美元。
并且，“未来还会保持30%左右的增长速度”。
我不知道这几千员工具体工资是多少，但根据年数据：华为人均工资为70.6万元。
相比其他部门，研发部门本来收入就要高一些，而根据招聘网站上显示，华为“自动驾驶部门”工资相比其它技术又要高一些。
果然还是“重赏之下必有勇夫”啊。
作为一家把“人力资本增值目标优先于财务资本增值目标”写进《华为基本法》的企业，几乎每个人都能说上两段关于任正非重视人才的故事。
比如年，任正非到华为北研所视察工作，问所长刘平：“你这里怎么才这么一点人呀，不是叫你多招吗？”
刘平是个实在人，说没有那么多活干，人招来了太浪费。任正非听完罕见地发了雷霆：
“我叫你招你就招。没活干，招人来洗沙子也可以。”
很多人以为这是“老板的一句玩笑话”，不能当真。
但事实上，华为历史上的的确确出过吃空饷十几年的数学家。
这位俄罗斯数学家年轻的时候，因为一篇论文获得了华为青睐，不仅拿到万美元年薪，还被特许不用来中国坐班。
然而在入职华为十几年的时间内，这哥们不仅什么贡献没做出来，还整天游手好闲，在华为进行绩效考核时，直接无视考核人员。
甚至对任正非本人也不大尊重。任正非在接受央视采访时，对记者董倩说过：
“管研究的人去看他，打一个招呼就完了。我给他发院士牌时，他‘嗯、嗯、嗯’就完了。他不善于打交道，十几年干什么不知道。”
“啥没做出来脾气还挺大”，这样的态度让华为挺多高层不满，认为这就是个骗子，要开了他。
但任正非想了想，却表示：“才能越特殊的人，脾气就越古怪。”
后来在华为攻关2G升3G过程中，这位摸鱼十几年的“混子”，果然发挥出了关键作用。
不止是这样在业界有一定名气的专家、研究员，只要你足够有实力，即使是素人，华为也愿意砸钱，给刚毕业的应届生开到万年薪。
华为求才若渴都到这种程度了，到底是因为什么呢？
用任正非自己的话说：
“一个人不管如何努力，永远也赶不上时代的步伐，更何况在知识爆炸的时代。只有组织起数十人、数百人、数千人一同奋斗，你站在这上面，才摸得到时代的脚。”
02
这两年，华为“爱才”又出现了一幅新景象：
有越来越多研发能力很强，却又不想成为华为员工的个人或组织，也能源源不断地从这赚到钱。
比如年，一个叫张坤的人带领自己的智慧照明团队，参加了“华为开发者大赛”并获得第一名。
根据这家公司
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