48V轻混跟传统油混电混有什么区别真的不

48伏轻混系统跟这个传统的燃油车，还有传统的油混有什么样的一个区别？48伏轻混的车子有什么好处，,有什么劣势？

首先呢48伏轻混那么现在呢搭载比较多的都是一些这种欧系车。那么48V轻混呢他并不算是真正意义上的一个混动，他也不能够上这个绿牌。他说白了就是对于这个车辆供电系统的一次升级。那么48V轻混呢，其实并不是什么比较先进或者说最近才出现的技术，出现了时间已经很久了。只不过呢，后来因为环保方面的要求节能减排的要求，那么而这个传统的这个油混，很多专利都掌握在日系车手中，所以说呢，对一些欧美的车企来说，只能另辟其境去搞这个48V轻混。

他的一个装载或者大批量应用，最初的一个目的其实就是为了应对环保政策，节能减排。但是呢48伏轻混虽然说可以通过对启动加速，还有制动阶段的一个优化能够来降低这个能量的一个损耗，起到一定的省油目的。但是呢他省的油实在是有限。所以说呢，48伏轻混他其实现在搭载在车子上最大的一个优势并不是省油，而是什么呢，而是提升你用车的一个架控体验。

首先呢我们传统的这个燃油车我们都知道供电系统它的一个电压是12伏，而随着现在的汽车功能越来越强大，很多电子设备用电设备的一个加入，尤其是对一些豪华车型配置比较丰富的车型来说，传统的12伏电压他就有点不够用了。所以说呢，48V轻混就可以基于更高的这个供电压力，去带动更多大功率的用电设备。

举个最简单的一个例子，你像自动启停这个技术，我们现在已经不陌生了，毕竟现在很多车子都搭载了自动启停，但是呢自动启停早期出现的时候，如果说这个车子他是传统的12伏的供电系统，那么这个传统12伏的电压他是带不动空调压缩机的。而说他只能带动什么呢，你像空调的风扇他可以带得动你的一个音响，你的启动机，都可以用这个12伏的电压。但是呢空调压缩机他就带不动了。所以说呢，传统12伏电压的这种车型他的空调压缩机都是跟曲轴连接的，通过发动机的一个曲轴来带动压缩机的一个工作。这样的车型如果说搭载上了这个自动启停系统，那么在你夏天吹着空调去等红绿灯的时候，你的发动机自动启停介入熄火了，曲轴停止了运转，你的压缩机也停止了工作，这个时候虽然说风扇在转，但是吹出来的他就不是冷风了，没有了压缩机的制冷效果他就是热风，这就很影响你的一个开车舒适度的一个驾控体验。

而如果说，搭载了48伏轻混系统的这种车子，基于更高的供电压力他可以在你发动机自动启停介入熄火之后，利用更高的电压来带动这个压缩机的一个运转。即使是发动机熄火了，那么你这个空调压缩机依然在运转，同样会吹冷风。他就能够提升你的一个驾乘体验。同时呢因为集成了更高的这种供电系统电压，所以说呢，他可以使用这个更大功率的这个启停，让你的一个自动启停的一个这么一个操作变得响应更迅速，更干脆一些。

没有了那种传统的12伏电压自动启停的这种无力感，还有这种时间长的这种顿挫感，所以说呢，它能够提升一定的这种驾乘的体验。这是自动这是48伏轻混它的优势。但是呢有优点同样会有缺点，你比如说有某些这种搭载48伏轻混的故障率要高一些，那有的时候还会出现一些电压不足等等这样的一个情况。后期的一个维修的一个成本可能相对也要升高，这是他的缺点。

不知道大家您的爱车有没有搭载这个48伏轻混，那您认为这个48伏轻混到底好不好用呢？欢迎留言探讨，我们下期再见！

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