当年合资口碑王家轿如今只卖3万开过的人

也不知道懂哥是从何时开始喜欢上汽车的，也许是读小学的阶段就开始了。后来随着年龄的增长，对于汽车款式的认知越来越广，对于汽车的知识储备也逐渐丰富起来。后来读了初中，上学放学的时候总会观察那些家长开接送小孩所开的车辆，其中不乏许多当时非常热销的经典家轿。

当年这些合资中型家轿，价格动辄都得20万起步了，甚至顶配车型可能还得去到三四十万！别说当年了，就是搁在今天来看这也不是一笔小数。好在时间是个好东西，它能打磨任何东西，包括价格。是的，现如今你能用两万块钱轻松买到当年这些经典合资B级家轿。这一期懂哥带你来一波回忆杀！

马自达6

二手行情：2.6-3.7万

要聊起马自达这个品牌，懂哥可就不困了啊。毕竟此前我也是马自达的车主，虽然偶尔路上也塞车，但是架不住它操控乐趣真不错呀。而这回我要介绍的第一代马自达6，可是这个品牌在国内市场的“老功臣”了，当年路上这款车的能见度堪称是“撞款之王”，等个红绿灯都能遇见好几个同款。这也足以说明了它的市场表现是非常成功的。

想必大家也知道，目前国内的马自达6车系已经发展到了第三代，官方名称为阿特兹。但是要说哪一代的操控乐趣最高，恐怕车迷们都会异口同声说：“第一代！”嗯回答正确，当年的马自达6在一众“无聊”的国内B级车市场中脱颖而出，凭借的正是它的另辟蹊径。你比我舒适？我比你驾驶乐趣高。你比我豪华？我比你年轻潮流！

不过选择这一代马自达6的车友要注意一点，那就是它的做工用料在后期版本中随着价格的降低也有所缩水。当年有不少车友反馈后期版本的车辆质量表现平平，无法和当年的丰田、本田车型匹敌，这个是大家选车时候要额外注意的。不过作为一个多年的马自达车主还有一点可以告知大家，那就是这个品牌的车型哪怕是零件坏了，后市场的价格也比丰田、本田要便宜很多，养这台车你不会存在什么经济压力。喜欢的话放心冲吧！

丰田六代凯美瑞

二手行情：3-4.5万

这一期的车型跟“经典”绝对是脱不开干系了！第六代的丰田凯美瑞算下来，其实就是进入国内市场的第一代车型，其市场意义可想而知。在其发布之后的市场表现也叫上了一份令人满意的答卷，用三个字总结就是“卖爆了！”日系车型在产品线上的划分向来喜欢搞些“小动作”，比如单单这一代的凯美瑞就分为了美版、日版、澳洲版等。我们国内的第六代凯美瑞正是采用了澳洲版的设计，非常大气！看来丰田的眼光还是很准的，知道咱们消费者的用车需求点在哪儿。

用“天壤之别”来形容这台车和前文的马自达6之间的驾驶感受，再合适不过。它不注重什么驾驶乐趣，反而以一种相对“慵懒”的调性去迎合追求舒适性的车主。轻柔的方向盘和刹车、油门、绵软的底盘悬挂、顺滑的加速等，无不吸引着很多家庭买家。而且从下图的内饰风格各位也能看出来，它强调的是一种温馨舒适且豪华的家用车路线，从这几个维度来评判，恐怕它比马自达6要高出好几个量级都不为过。

如果大家在二手市场选购这一代凯美瑞的话，一定要特别留意刹车是否会有异响，这是六代凯美瑞的通病了。如果可能的话，大家最好试驾一下，好好感受一下刹车。另外懂哥说这车舒适，那也是建立在当年的评判标准去下结论的，以今天的B级车标准来看，它的隔音表现其实非常一般，发动机在急加速的时候噪音也很大，这个大家要有心理准备。

本田七代雅阁

二手行情：2-3万

在国内生产的历代本田雅阁中，其实懂哥觉得颜值最高的就是下图的第七代车型。它既有着圆润时尚的造型，也不失运动风范，视觉感受看着很和谐。如果按照引进国内的代数来看，它是国产雅阁的第二代，比起首次国产的上一代雅阁来说，进化可以说是全方位的。

说来也巧，这台车的驾驶感受调性，就夹在了马自达6和丰田凯美瑞之间。它的操控绝对不似马自达6那般凌厉，但也绝不像丰田凯美瑞那般无聊，相当中性。这种驾驶调性很适合绝大多数的驾驶者“口味”，上手难度几乎为零。而且本田“买发动机送车”这句玩笑话也不能说完全没有道理，驾驶它你能感受到发动机的动力很不错，在变速箱的配合之下，不论市区还是高速的加速感受都如鱼得水，非常顺滑。

大家在去二手车市场选购七代雅阁的时候，要尤为注意其发动机的工况表现。因为这一代车型的通病在于发动机容易烧机油，原因很可能是EGR阀的损坏造成的。另外要留意的是看看变速箱从P档挂入D档时是否有换挡冲击感，如果有的话多半是变速箱换挡电磁阀故障，万万不可大意。

怎么样各位

看了几款经典老车

是否有时光倒流的感觉？

好车不在于新旧

只在于你是否喜爱

下一期还想懂哥推荐什么经典二手车？

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