外交视界德国印象

作者：黄正平中共南通市委宣传部二级巡视员，.05-.05任南通市文化局党组书记、局长。

印象之一：汽车文明，行车之便

到德国旅行的人多了，特别是来自中国的游客。在首都柏林看到不少中国团组和中国人。我们一行于年7月5日中午12点抵达柏林，今天已经是第三天。

◇在波茨坦广场上有这样一个绿色钟塔，它是柏林第一台交通信号灯（塔）。

现在几乎每天我们都会遇见红绿灯——红停绿行，你知道红绿灯是谁发明的吗？德国人！世界上第一个红绿灯就安装在我们初到柏林下车的第一个地方：波茨坦广场。

有了红绿灯，人流、车流才那么井然有序。在波茨坦广场发现，他们的人行道红绿灯中红灯的人形图标，粗看是一个十字形，有点像十字架，细看才知道是一个人形。在德国路口街头，指示通行的红绿灯往往是两组，一组是汽车的来道，一组是汽车的去道，而不像国内红绿灯，是单单的一组，所以，应当说我们的还比较粗略，而德国的人行红绿灯比较精细。

抵达法兰克福第一天早晨，我们从机场出来，上了高速。高速公路正是纳粹时期德国人发明的。路上注意到，凡是超速的车辆，一律从左侧超速，超速过后又迅速回到右侧的正常行驶车道，几乎无一例外。高速路上行驶，一般没有车速限制，少数地段才有KM、KM的限速标志。据说，高速公路不限速仅德国一国。

大巴司机每天工作不超过12小时，每两个小时连续行车，必须停顿下来休息一下。我们从法兰克福去往柏林，车子走了1个小时45分钟，遇到一个停车场，司机就拐了进去。大前晚，司机陪我们久了，回到酒店估计会超过当天工作的12个小时，这个土耳其裔的年长男司机对随行人员就一脸的不开心，嘴里还嘟嘟哝哝的。

◇德国首都柏林街道

行路文明，源自汽车文明。汽车产业，德国的品牌最多，比日本、美国要多得多。说到奔驰，这是“汽车之父”本茨的另一种译法。在柏林，我们已经见到两座大楼，楼顶上就是慢慢匀速旋转的奔驰标识。“摩托车之父”戴勒姆出生在德国斯图加特郊外，比他小10岁的本茨故乡离此城约80KM。还有我们大家已熟悉的宝马、奥迪、大众也都是德国制造。

在德国城乡，长路大街上行的多是德国本土车，像美国福特还有日本尼桑车也能见到，但极少。晨练路过一家4S店，摆在门口展示过夜的就是奥迪车整个系列，另外，自行车也是德国人的发明之一；火花塞的发明权也归属德国；更大的发明，如飞机，也在德国。

我们在大巴车上下车时，不怎么能闻到尾气的味道。据随行人员说，德国规定车子在路边停着等人时，是不允许发动机继续开着的。拿驾照在德国也不容易，必须开满多少夜路和高速路才可能参加考试，考试费用也不低。

我还注意到，德国人所驾驶的轿车车厢一般都不大，是普通的车型，而不像在国内看到有那么多SUV的车子。也许，重要的原因是德国更多地是把车作为一种交通用具、代步工具，而不是奢侈品来对待的，不太会以浓重的炫耀心态待之。

德国是一个

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/1050.html