不喜勿喷,个人对威马车的动力和续航心得分

说起纯电动车很多人肯定会考虑动力和续航两个方面。以下就来说说动力和续航之间如何找到平衡？今天得空带着家人一起周边游了一趟，往返里程不算远，大概是km左右。不过好在结合了多种路况。

清晨满电出发，去程约70km，由于是近郊，不近不远，15%左右的环线，30%左右的高速，45%左右的国道，10%林间小道。个人驾车习惯较为平和，车辆搭载博格华纳三合一驱动电机，动力峰值kw，堪比2.0T发动机，由于没有常规燃油车繁琐的档位传动机构，那么动能的损耗更小；可以说只要肯给电，你就是红绿灯前最早起步甩掉人家一大截的“仔”。（要注意路况，遵守交规，确保安全才行。）不过深踩电门急加速，带来的加速快感和车辆电耗是成正比的，如果想要更好的续航里程，电门的循序渐进也是重要因素之一。

想行驶更经济高续航，可能还需要结合好的空调使用习惯，比如节能模式，风量3挡，设置温度与室外温差不宜有过大差距。毕竟空调还要兼顾电池包降温的功能，如车内温度设置过低，那么压缩机长时间满负荷运转会进一步加剧电耗。

如此很佛系的驾驶模式，估计很多人无法接受。但确实是我使用了这段时间得出了一些小经验；所谓鱼和熊掌不可兼得；那么是更注重动力强劲的行驶质感，还是更在意行驶经济性，就需要寻求一种平衡了。

一趟小长途跑下来，目前平均电耗在15度每KM，貌似还算不错！要想自我调整到比较好的驾驶习惯可以参考下车辆中控屏关于电耗的分析。以此为参考，可以将自己的平均电耗进一步降低以增加续航。

还有一点，就是发现慢充满电情况下，似乎在70%-%区间和10%-30%区间的电量显得比较耐用一些，其他区间就显得略为浮躁和不扛事儿。不过这点仅是我自己的一些体验，暂时没有什么科学依据。以上是我的一点点小经验和分析，仅供分享，不喜勿喷。

国际惯例，先来一波经典造型大鹏展翅，威马EX5-Z的颜值还是很在线的。

刹车和电门踏板都是铝合金+橡胶，很有质感，增强了操控的舒适性。

中控下方还有无线充电板和一个较为不错的储物空间，这个设计给满分。

两侧遮阳板都有镜子和小灯很实用，我之前的油车这个小灯都没有走线，就是个装饰。

威马车的前后驾乘座椅都是真皮的，坐起来很舒服。

威马车外观度角看颜值没死角，耐看。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/3107.html