从红绿灯百年历史,看道路交通信号灯行业现

李旭东

作者

HAO

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1道路交通信号灯百年发展史从十九世纪中叶起，包括英国在内的许多欧洲国家已经普及了马车，由于没有指导车辆通行的交通指示设备。因此，马车伤人事故经常发生。年英国出现了世界上第一盏带有红、黄、绿颜色的道路交通信号灯。自此开始，西方国家出现了种类繁多的以红、黄、绿颜色为基础的交通信号灯，并且诞生了一个新的职业——交通警察。红绿灯在我国的应用始于年的上海英租界。新中国建立后，我国的交通信号灯逐渐出现在大江南北城市中。八十年代后，随着国家经济的发展，交通运输事业也得到了发展，带有程序化控制功能的信号控制设备开始引入我国应用。从那时开始，交警再也不用手动控制信号灯切换来管理路面交通通行。从年英国出现世界上第一盏带有道路交通信号指示功能的交通设备至今，道路交通信号灯已经经历了三次变革。第一代交通信号“灯”，真正意义上只能称作为交通信号指示器，有采用煤油灯作为光源的，也有采用指示牌作为交通通行指示的；自从爱迪生发明了白炽灯，交通信号灯才实现了真正意义上的“统一形式”的第二代红绿灯。第二代交通信号灯大约经历了一百多年的时间，直到上世纪九十年代末期，伴随半导体照明技术的逐渐成熟，节能高效的第三代交通信号灯——LED红绿灯才得到广泛的应用。我国的LED信号灯发展同样也经历了不同的阶段，从一开始的“裸光源”应用，到采用“二次光学设计”，具有较高光效的LED交通信号灯，一直到目前在上海等大城市出现的具有更高光效和光学均匀度的大功率LED交通信号灯；我国的LED交通信号灯随着半导体光源技术的不断突破，产品的技术创新也在不断地提高。从第一盏交通信号灯诞生，一直到大功率LED交通信号灯的应用，我们不难发现交通信号灯的变迁，不仅伴随着人类生活与通行质量的不断提高；同样，也伴随着人类新技术革命，新技术诞生与应用。与交通信号灯经历迭代发展一样，我国的道路交通信号灯的技术标准也经历了几次变革。我国从上世纪90年代开始，公安部组织开展了公安交通指挥系统标准的制定工作，具体的标准化工作是以《交通信号机技术要求和测试方法》(GA/T47-)、《道路交通信号灯安装规范》(GB-)、《道路交通信号灯技术条件及测试方法》(GB-)的发布实施作为标志。GB国标自年颁布以来，随着我国交通事业发展，《道路交通信号灯技术条件及测试方法》(GB-)作为国家标准经历了年和年两次修订，并重新颁布。其中，版《道路交通信号灯》在版基础上做了篇幅较大的一次修改。2种类繁多的信号灯各地信号灯组合方式“种类繁多，形式多样”，给交通参与者带来了不少的困惑。虽然，版国标（GB-）中明确了每组信号灯是由几何位置分立的无图案圆形单元或有图案圆形单元组成，但在实际应用过程中出现了“种类繁多”与国标不相符合的信号产品。有一个圆形单元中包含多种颜色的显示图案；亦或在一组信号灯中出现四个及以上的几何位置分立的圆形单元。这在一定程度上给交通参与者辨识交通指示信号时带来指示不明晰的困惑，严重时可能会引发交通事故。更为严重的是，在“种类繁多”与国标不相符合的信号产品出现的同时，交通信号灯的设置也是“五花八门”，让交通参与者尤为为难的是各地不同方式的信号灯式样与设置，成为交通“违章”；甚至是引发交通事故的一大诱因。3最低价中标导致“劣币驱逐良币”“政府采购”一味追求最低价中标方式，导致“劣币驱逐良币”，使企业技术创新，自主知识产权成果得不到应有的保障。据了解，上海有一家知名的道路交通信号设施制造企业，在道路交通信号灯产品上耕耘了20余年，积累了几十项自主知识产权；在产品生产制造中严格按照国家标准与质量管控要求实施技术与质量管理。就是这样一家优秀的企业，在近十年的市场运作中，不仅逐步放弃了全国市场，本地市场也由于受到“政府采购方式中追求最低价中标”的拖累，企业合理的利润空间受到大幅度的挤压，企业在道路交通信号灯这一产业发展中面临着是否“放弃高质量、高要求”的选择。尤为严重的是，与全国优秀企业一样，上海这家知名企业在面临低价竞争的同时；还遭遇了几乎所有产品的“知识产权”被侵权的困惑。我国的道路交通信号灯产业中出现的问题充分反映了：当追求产业良性发展的企业投入成本进行产品研发、提升产品质量时，那些仅仅依靠模仿，不具备科研和质量管控能力，一味追求产品“利润最大化”的企业，显然在同一市场竞争中占有一定的优势。造成这一现象的根本原因有两个，一是，产品的国家标准执行力不够，政府相关部门对此类产品监管不严，甚至是疏于监管。因而仅仅依靠企业自律来贯彻执行标准，就成为一件难事；二是，交通管理部门对国家标准内容缺乏了解。产品使用中，仅以产品外观，亮度和价格判别产品的优劣；甚至在大部分政府采购中，部分专家只是形式上，主观上的评判。因此，低价产品成为市场的主流；就道路交通信号灯目前产业状况来看，那些具备产品制造手段，具有一定产品创新能力的企业在产品市场化竞争中，由于上述原因，其优势明显不如那些不具规模、不具备技术和质量控制投入能力的企业。因此，道路交通信号灯整个行业出现了“小鱼吃大鱼”的怪象。由此可以预见，如果相关部门不主动作为，积极改变现状，整个行业就没有企业愿意在技术创新和产品质量上积极投入，低价竞争，“低价中标”成为主流，导致不比质量，只比价格；使得中标项目在实施过程中人为地降低质量安全要求，为产品长期使用埋下诸多隐患。4道路交通信号灯行业乱象由于“政府采购”中最低中标方式的出现，道路交通信号灯生产制造企业在贯彻国标，按照国标要求生产制造产品成为一件“难事”，不少企业“挂羊头卖狗肉”，产品检测获证是一类产品，实际使用进入市场的又是另一种产品。据行业内一位熟悉技术和国家标准的人士透露，目前，路口实际应用的大部分产品，或多或少在国标强制性条款符合性上存在一定的不足，有功率因数不达标的，有开关灯时间与国标要求不符的，也有为了追求产品利润，降低生产成本，产品的出光面尺寸和光强要求不能达标的……以上种种，已经成为整个行业的普遍现象和“潜规则”。并且，这种“潜规则”深深地影响着这个行业的健康和持续发展。5交通信号灯或将迎来转机与产业“重新洗牌”未来，城市交通智能化管理服务将进一步助力城市管理能力和形象提升，智能交通将对人们的生活、出行带来极大的改变。由此，道路交通信号灯产业或将迎来一次新的转机与产业“重新洗牌”。与交通相关的“数据资产建设”将是未来重点。从平台建设初期数据聚合到将数据形成数据资产反哺社会；交通信息的利用以及RSU（路侧设备）在路口的广泛应用将成为通过可用不可见的数据处理方案保证城市交通智能化的运营与保障。各类“城市智能交通服务平台”未来将呈现由“百花齐放，各自为政”进而趋同于逐步融合的发展趋势。未来，路口的综合控制即通过智慧路口综合系统对路口进行交通控制将是智能交通的发展将是大趋势。以路口为“单位”，区域协调控制的软件平台和硬件集成系统，包括交通流量检测系统、电警卡口系统、车牌识别系统、违法鸣号抓拍系统、RSU路侧单元以及智能信号机、道路交通信号灯、道路交通信号灯故障预警系统、行人过街智能立柱、可变车道显示屏控制系统、待行区诱导显示屏、交通信息显示屏等硬件产品，实时采集基础交通流动态信息，经数据融合处理分析后，通过信息网络发布到交通诱导显示屏、交通广播电台、机动车车载交通信息终端、互联网等应用场合，向广大公众提供包括路况信息、停车信息、交通预告等方位、实时动态的交通信息服务，从而达到疏导交通、缓解拥堵、充分发挥道路和设施系统作用等功能。那么，在未来的智能交通中道路交通信号灯将扮演怎样一个角色呐。道路交通信号灯要在智能交通时代发挥积极作用，整个行业要携手解决目前信号灯应用中遇到的两大问题，一是，道路交通信号灯产品的国标符合性，从产品规格，到图案等主要技术参数都要符合国标的基本要求；二是，信号灯的设置要符合国标GB的设置要求的符合性。为什么要谈这两个问题呐？在智能交通中除了路口交通设施之外，自动驾驶的车辆也会逐渐出现，并增多。试想一下，由于信号灯产品国标符合性差，摄像设备以信号为依据的执法就会遇到难度；同样，随着自动驾驶车辆的逐渐出现，各地在信号灯设置中各行其道，五花八门。那么，自动驾驶车辆识别路口信号将成为一个逾越的屏障。因此，规范信号灯产品的国标符合性，规范设置信号灯将是智能交通时代必须遵守的一项规则。6下一代道路交通信号灯将在智能交通中大显身手智能交通发展趋势来看，下一代信号灯将会随着城市大脑在智慧交通发挥越来越多的同时，道路交通信号灯也将发生深刻的变化。可以预见，那时的信号灯不仅仅是以光源为主的信号指示设备，来指挥车辆和行人的通行；而是在原有信号灯功能基础上具备数据传输与通信功能，不仅可以通过视觉表达信号灯的意义，更重要的是可以通过数据的交换适时指挥自动驾驶车辆的通行。当然，当下一代道路交通信号灯出现的时候，传统意义上路口“信号机”也将消失，取而代之的是路侧设备（RSU）通过云端数据来实现路口最优化的车辆通行管理。可以预见，那时路口的信号灯会越来越少!7展望道路交通信号灯行业发展趋势对于道路交通信号灯，信号机等交通安全设施产品研发，生产和销售企业来说，随着国家推进“交通强国”的建设，如果能抓住“智能交通”大发展这一机遇，可能会迎来行业发展的又一个春天。其理由在于：交通强国的建设，意味着对参与者的研发能力，品质管理，集成能力，都提出了新的要求，具有创新基因，引领行业技术潮流，在企业管理上，勇于投入，敢于投入的企业，将占据市场竞争的优势；以智能交通为核心的新一代交通智能产品，集合了大数据，云计算，5G移动通信网络，无人驾驶，高速图像检测与分析，人工智能，边缘计算等先进技术，为勇于开创的弄潮儿提供了一片市场巨大的蓝海；以政府相关主管部门为最终用户和管理者的交通设施行业，也将对产品的质量，国家标准的符合性等要素，提出更高的要求；政府采购将更加规范，客观上为有能力，讲质量的企业进行行业整合，做大做强，带来了机会；交通行业涉及百姓日常生活，物流和客运效率，国家和社会稳定和安全，以及国家和城市形象，很难想象当前“小鱼吃大鱼“，”劣币驱除良币“等不正常现象，能长久的持续下去而不受到监管部门的强力审视；那些鱼目混珠，用抄袭，造假，拼凑等方式，制造假冒或者品质低劣产品的企业，由于不具备良好的研发团队，品质管控和规模效应，在市场上的竞争力会日趋下降，生存空间将越来越小；这次Covid-19疫情再次证明了中国制造的能力和活力，顶着“逆全球化“的压力，更高品质，更高标准的中国交通安全智能产品，在世界市场上将具有更大的吸引力。“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春“，回顾了道路交通信号灯百年发展历史，每一次行业的突破，都是科学技术的突破，都是创新精神的突破，也是具有引领能力的企业家和企业团队的突破。我们有理由相信，这一次也不会例外。衷心希望在不久的将来，我们对未来的憧憬和描绘都将成为现实，中国的智能交通事业真正迎来技术领先，市场规范，人才辈出的黄金时代，中国产品，中国创造，中国品牌不仅在国内长袖善舞，在世界舞台上也能展翅高飞。*本文首发于赛文交通网，未经授权，禁止以任何形式转载

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