难题等红绿灯时频繁在D档N档之间切换,

正常切换挡位、即便很频繁，也不会导致电磁阀的损坏；可以确定一点，那就是但凡牵扯到使用寿命的零部件、开关，厂家在进行测试时，模拟的环境要比车主实际用车环境严苛的多，比如一辆车从下线到报废，共会切换挡位20万次（比如），那么厂家的耐久度测试至少会达到百万次的切换，如果没有这种超极限的测试，也就没办法保证实际中足够的寿命。。。自动挡车电磁阀出问题的不少，但绝大多数与切换的频繁、不频繁无关，很多一D到底车友的自动变速箱电磁阀还是会坏，所以导致自动变速箱电磁阀损坏的原因不在于频繁的进行挡位切换；而是在于变速箱油太脏，长期不更换变速箱油（尤其是某品牌免保养变速箱，电磁阀出现问题的并不少，鄙人个人的理解免保养指的是机械部分，而变速箱油该换还得换，长期使用金属末子肯定越来越多，再高端的变速箱都是如此），导致变速箱油中的杂质、磨损屑越积越多，这些杂质跟着ATF不断循环，会不断流入电磁阀，时间久了终究会堵塞电磁阀的阀芯，一系列问题由此产生。。。关于自动变速箱的磨损自动变速箱无论是齿轮传动、摩擦传动，磨损都会产生；所以无论多高端的变速箱，长期使用之后都会形成很多由于机械磨损而产生的金属屑末杂质，这些杂质其实和咱们的发动机如初一则，都需要定期更换机油（或ATF）才能较好的清除，只不过是发动机运行环境更加恶劣、剧烈，所以在短时间内产生的磨损碎屑足够多，所以机油的更换周期、里程都短；而自动变速箱运行环境相比较发动机而言，还是温和了许多，所以它的磨损碎屑产生速度是比较慢的，但慢产生不等于不产生，所以长久使用后液压油中的碎屑杂质同样不少，这些脏东西堆积在哪、哪里就必然出毛病，这就和咱们人类血液中杂质是一个道理，在哪里堆积、哪里就会产生血栓。。。电磁阀损坏的主要原因电磁阀出现故障的主要原因就是由于长期不更换液压油所导致（部分设计有缺陷的自动变速箱这一点更明显，因为磨损过于剧烈），长期不更换变速箱油，很容易因为杂质过多导致堵塞；亦或者由于长期不更换，导致含有的杂质过多，使得润滑能力下降、过热，最终使得密封部分提前老化，密封逐渐老化失效就会导致调压能力逐渐下降、甚至到了最后会彻底失去调压能力，而这个时候变速箱连升挡都已经做不到了，也就是只能怠速前进、但给油时并不提速。。。除了上述之外，鄙人还见过由于变速箱油不匹配，导致变速箱出现过热、最终导致电磁阀的损坏；还有一些车子因为碰撞，导致电磁阀损坏；最离谱的就是快速过减速带，所产生的震动把电磁阀震坏了，不过这一类损坏只是极个别的现象；不过倒是没看到哪辆自动挡车是由于频繁的n、d切换，导致电磁阀损坏，或许也会存在，只不过机率太小罢了；任何机械、部件都有使用寿命不假，同样电磁阀也必然有使用寿命（家里的水龙头永久了还坏呢），不过咱们即便破坏性切换，也没有厂家耐久度测试的次数高，所以说n、d频繁切换会导致电磁阀损坏没有确切的依据。。。这电磁阀是干什么用的？实际上我们在谈论自动变速箱时，往往会提及液力变矩器、行星齿轮组、锥轮、钢带等主流名词，但却很少会聊到电磁阀，而真正实现自动变速箱自由切换挡位的部件就是电磁阀，没有电磁阀，自动变速箱根本没有办法换挡；常见的p、r、n、d可以理解成四个电子开关，挡杆移动至这四个位置时，只不过是点击开关进行信号的发送，而真正扮演执行者角色的就是电磁阀；电磁阀受命于TCU，会直接对液力变矩器、制动器、离合器进行控制，从而完成换挡动作，所以当电磁阀彻底损坏，也就失去了调压能力，车子想升挡都做不到。。。总而言之自动变速箱的电磁阀会损坏，但大多数是由于保养不善所导致，正常的进行n、d切换是不会导致电磁阀损坏的，您在题目中提到了频繁？正常使用能有多频繁？除非是熊孩子进行的破坏性试验，而常规的使用，即便道路很堵，您又能频繁到哪里去？您口中的频繁与厂家的耐久度测试不可相提并论，所以您也就没必要担心电磁阀会由于n、d频繁切换而损坏了；按照车辆手册的要求，定期更换液压油就可以了，油脏、杂质多，变速箱各个部位都不会好，越精密的机械、越容易受到杂质、碎屑的影响。。。

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