MPV市场无敌手,舒适不输埃尔法,260
随着国家去年对二胎政策完全放开，给MPV车型带来了新的增长契机，而消费者对于MPV的热情增加，不乏对大空间、舒适性、家庭商务两不误这样的用车需求在其中。为了迎合这样的用车需求，近年来包括自主品牌在内的汽车厂商纷纷推出了以家用为主要卖点的MPV车型。
不过根据5月份最新销量排名来看，GL8虽然排在销量榜第二的位置，但是仍以大幅优势领先于后面的合资品牌和国产品牌的MPV车型。为此我们特意借来一台GL8试驾车，通过几天的体验下来，希望可以给到大家一些有价值的购车参考。
一、动力充沛，百公里油耗仅9.1L
首先，我们先对其油耗进行了测试，而在油耗测试过程中也充分的感受了这台金字号招牌MPV的舒适性，以及动力的表现，至于表现如何，各位不妨继续往下看吧。
拿到GL8商旅车试驾车时，就近选择位于双桥的壳牌加油站将车辆油箱加满，同时将小计里程清零，而此时表显公里数显示为km。当然了，拿到车虽然是测油耗，但也要将本职工作做完，所以与同事阿伟一致认为先到位于通州区的宋庄美术馆取景拍摄，这段20公里的路全部为市区路段。
由于在市区，不可避免的遇到了很多红绿灯路口，自动启停系统在完全踩下刹车之后才会工作，在启动时震动控制的非常舒缓，对驾乘的舒适性影响不大，就算在堵车时也没有破坏乘坐的意境。
到达美术馆之后，阿伟负责拍摄，而我则负责帮他频繁挪车找合适的角度，在挪车过程中也是充分感受到这是一个“灵活的胖子”，在不大的区域内掉头表现非常轻松，对于开惯轿车的朋友来说也不用犯难。此外，这台车有着高坐姿和广角后视镜的帮助，只需要在过程中注意车身侧面及尾部便可以有效避免剐蹭的情况出现。
内饰也是拍摄过程的重要环节，GL8采用了美式一贯的环抱式设计，双色的设计也能带来了更轻松地氛围，同时中控上还有缝线的设计，给视觉上更高加精致的感觉，也更符合家庭用车的需求。此外，中控区域按键布局全部采用物理按键，操作都在一臂之内，行驶中也可以轻松调节空调温度等，而且中控大屏还支持CarPlay和CarLife手机映射功能。
在拍摄过程中阿伟突然问我，这怎么与上一代GL8并没有太大改变呢？其实从年起，别克GL8家族迎来全面的革新，由GL8Avenir、GL8ES及GL8商旅车组成三驾马车的MPV产品布局。而GL8商旅车正是担任其中入门级MPV车型，当然外观、内饰也延续了之前的设计风格，结合其定位来看也是顺理成章，而如果想要更前卫、豪华的氛围便可以选择GL8Avenir版本，以及GL8ES版本。
不过，即使是入门版的GL8商旅车，在后排乘坐依然能够感受到VIP贵宾的待遇，阿伟拉开了位于右侧的电动车门，缓缓打开后做到座椅上，如果不是熄火没开空调我死都不愿下来。得益于采用了2+2+3的座椅布局，使得第二排独立座椅乘坐更加舒适，也支持前后移动、靠背角度调节。而选择MPV车型最重要的是，第三排座椅可以长途乘坐人员，相比所谓的7座SUV，在使用上更加合理。
在拍摄之余，我们二人也有所感叹，这台车的后备箱真的非常实用，不论旅行还是商务接待时都能轻松放下所行的物品，在不放倒后排的情况下后备箱L的容积便能够放下尺寸分别为20英寸、24英寸、28英寸的三个行李箱，如果将第三排座椅放到还可获得最大L的容积空间。要知道同为MPV的大众夏朗，不放倒第三排座椅的情况下后备箱容积仅有L，而别克GL8拥有L容积，在乘坐7个人的环境下别克GL8显然更胜一筹，轻松放置更多的行李。
拍摄完后，中午没吃饭的阿伟肚子已经饿的咕咕叫了，我问他想不想吃烤鱼，他说可以并且脸部已经笑得有些肌肉抽动了，我知道雁西湖周边有一家农家院做虹鳟鱼不错，就又上路了。这次的往返的路程接近公里，主要是环路和高速，得益于搭载的2.0T发动机，最大马力匹，最大扭矩N·m，匹配一款6速手自一体变速箱，有了充沛的动力做保障，使整个行驶过程都异常惬意。
别克GL8虽然搭载一台百公里加速9.1s，动力还算强劲的发动机，但是调校仍偏舒适取向，起步时油门控制非常线性，起步既不吃力，又能很快将速度提升，还不会影响到后排乘坐的家人或客户，刹车同样如此。另外，如果需要提速，地板油过后这台车也能给你一股“狠狠”的推背感。
与此同时，静谧性控制的也很到位，在时速80km/h的时候，也能够明显感觉车内非常好的风噪和胎噪抑制能力，相比朋友的奥德赛出色很多。
在距离雁西湖不远的位置，行驶到了一条蜿蜒的小路，连续的起伏及转向刚好检验了别克GL8底盘调校水准。可以感觉到这台别克GL8底盘更够将地面震动隔绝开来，虽然悬挂调校偏韧性，但在面对烂路时却发挥出了特长，就如同一记重拳打到沙包上，瞬间化解突如其来的冲击，提升了整台车的舒适程度。
现在都很流行景点打卡，这次就假装一下带着一群朋友出游的情景，我和阿伟下车之后上面空牢牢的，索性阿伟把一箱矿泉水放在第二排座椅当成他暗恋的同事阿花，接下来带他去了附近的一家农家院，吃饱喝足后也就结束了一天的工作。
但油耗测试并没有结束，随后的3天时间里，经历了共计60公里的市区早晚高峰后，来到了位于黄渠的中国石油加油站，将油箱加满统计最终油耗表现。此时的表显公里数为km，共测试km，加油18.23L，经计算别克GL8百公里综合油耗为9.1L，可以说这个成绩在同级别中算得上优秀，毕竟这是一台车重有着1.86吨的MPV车型，在乘坐人员之后会增加不少重量。不得不说，这台满足国六排放的2.0T发动机也为油耗做了不少贡献。
二、别克GL8一路高歌，对手夏朗却表现平平
有意思的是，一边是别克GL8销售热火朝天，而另一边却是大众夏朗销量遇冷，昔日的老对手在MPV市场表现平平，其实从定价、定位方面就不难看出原因。
在前面已经说过，别克GL8家族由GL8Avenir、GL8ES及GL8商旅车组成三驾马车的产品布局，并且经过合理分配布局之后，实现了对20-45万元大型MPV市场的全面覆盖。而别克层层递进的价格布局可谓招招致命，因为对于家庭在选车之时，无疑不会放弃对价格的考量。
再看大众夏朗，售价覆盖24-34万元，是以进口车的身份进入国内销售，价格及配置便会显现出劣势。虽然外观、内饰设计非常经典，但受到久未换代的影响，也略微有些跟不上现代潮流的发展，而且在排放方面也无法满足国六的标准，在当下会让消费者产生顾虑，影响销量。
俗话说定位决定生死，别克GL8定位与商务用途，并且提供7座2+2+3的座位布局，可以使得多人乘坐更为舒适，再加上MPV产品谱的展开，不同的价格配置还能够覆盖多种家用、商务的需求。
设计上表现同样如此，别克GL8能够宜家宜商，反观大众夏朗，只定位家用市场，其车身尺寸和座位布局也限制住了在商用方面的表现。要知道早期国内市场MPV需求商用远大于家用，此外，价格过高也导致夏朗在性价比方面不如国产别克GL8。
三、自主品牌MPV百花齐放，但未能撼动别克GL8地位
自主品牌的MPV车型如今也百花齐放，第一阵营如吉利嘉际、比亚迪宋MAX、传祺GM8等，但并没有真正撼动到别克GL8地位的存在，即使比亚迪宋MAX月销量超过台，但在价格和空间表现上仍存在较大差距，所以称不上真正意义的竞品。
空间方面能够称得上竞争对手的则是传祺GM8，售价区间17-25万元，而且尺寸方面宽度及高度都超过别克GL8，但在价格和尺寸都优于别克GL8的情况下，销量却相差甚远，月销不过0台。
究其原因，价格上升至20万元时，自主品牌影响力仍与合资品牌存在着较大差距，价格没有悬殊不远的情况下，消费者更乐于选择合资品牌。同时伴随的还有后期用车成本，传祺GM8保值率、油耗表现均不如G;8，不可否认一分价钱一分货，因此，也可以理解为目前自主品牌的全尺寸MPV仍未达到合资水准。
写到最后
通过与别克GL8的短暂相处，体验到合资品牌销量第一的MPV有着优秀的驾驶乘坐表现，无论家用还是商用都能很好的兼顾，超大的后备箱容积也能轻松放置所需物品，而且还有着灵活的操控特性，使这台车具备了作为一台MVP来说相当优秀的产品力。此外，别克GL8商旅车不仅有着主流的动力参数，并且还满足国六的排放标准，可以使消费者消除排放法规的顾虑，顺便还能提高车辆的保值率，是一款让人非常安心的奶爸车选择。
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