综合续航里程450公里,轴距281米,

今年二月一汽奔腾申报了全新的纯电SUV车型，命名为E01，其实外观造型并不陌生，正是早期的展示的C概念车，量产版与概念版基本接近，仅仅是一些细节略微完善，因此概念车的一些元素具备很大的参考价值，不过借助目前所有的图片都来自官方和目录申报图，整车路试谍照几乎可以说是非常的罕见，搜索了一下，今天是在昨天才正式曝光第一组实车谍照（很不凑巧此次路试谍照也是昨天拍摄）。

外观方面对比早期的C概念车可以说是高度还原，当然路试车谍照处于重度伪装状态，按照官方提供的信息，新车采用了“光影魅学”设计理念，当然什么意思就不深究了，反正这年头不整个专业点的术语确实无法加深印象分，注意副驾驶一侧前翼子板留出的充电接口，与量产版目录申报图中的完全一致。

其实再仔细对比就能发现，这风格与近期曝光的奔腾新款SUV、轿车的风格也是相当的接近，主要就是雾灯框都是分立两侧竖立式设计，大灯呈现柳叶式，并且是很明显的全LED大灯，当然这大灯轮廓似乎与燃油版的区别较大，当然燃油版没有正式无伪装曝光之前也只能说是初步的判断不太一样，格栅由于是纯电版的，因此全部封闭化处理，留有点阵式装饰意义的通风口。

尺寸方面正好边上停着一台老款的CRV，竟然从视觉感受而言还小于CRV，这多少有点意外，毕竟轴距达到了2.81米，当然车身尺寸却是//mm，说实在的除了轴距强于CRV，其它的都差别不大，甚至高度还更低一些，这可能是视觉感受偏小的主因之一，另外注意后门侧窗部分，总感觉没有CRV大，这种奇妙的视觉感受真是相当诡异。

由于路试车处于运动状态（等待红绿灯），因此内饰无法拍摄到，不过当时根据目录申报图推测会是带鱼屏设计，而新近官方披露的C概念车内饰证实了这一判断的正确性，确实很接近奔腾T99，而量产版可以确定很接近概念车的风格，那么这拿概念车的内饰做分析即可。

整体而言采用了简约的设计理念，三屏设计相当显眼，新车依旧延续奔腾“环、薄、轻、悬”的设计理念，环抱式座舱设计。全液晶仪表盘与8英寸多媒体屏幕，基于强大的开放数字云平台，三块液晶屏能够实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别等交互方式，丰富多样的在线应用，增强驾驶体验的便捷性、舒适性和娱乐性。与此同时，奔腾E01装备同级独有的D-Life系统，让人机交互更符合车载使用场景，帮助你快捷查询车辆电量、续航里程，甚至可远程启动车辆、打开车内空调、净化车内空气等。

动力方面则是株洲中车时代电气有限公司的CAMPT2型驱动电机，功率却只有60Kw，看来不提倡运动定位，因为整备质量达到了1.81吨，这点功率说实在的只能是够用，电池组则是宁德时代的三元锂电池组，而综合续航里程（NEDC）目前终于有了相关信息，达到了公里，可以说是向主流看齐；新车计划在七月推向市场，当然具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。

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