讨论新国标红绿灯

新国标红绿灯？

既然是“新的国家标准”？就想知道是哪一个“国家的国际？是美国的还是英国的？是“联合国颁布”的？还是什么其他？

网络上很多的在评论，很多人在骂？很多人不了解和不理解？既然不是联合国颁布的？那怎么就叫“新国际标准”？有关部门也该把这个“国际标准”的文件发表一下吧？

本来也想写下自己的评论，现在看到“罗叔生门”网友的评论已经写得很好了，所以就把重点整理转发如下：

新版红绿灯整理成了一张图，如下：

“新的国国际标准”信号灯样式.

一.问题.这里说了三个问题：

1、第8种为什么不能直接跟第6种一样？

2、为何所有的组合，右转灯从来没有绿过？

3、既然每一种组合都没有在同一列亮两个灯的情况，那么每一列一个灯也能满足，为什么每一列非要放三个灯？

二.影响.更换新国标的红绿灯是个浩大的工程，涉及到每个开车的人，按照我国当前机动车保有量三四亿来算，影响范围实在太广。

三.意义.换新国标红绿灯意义是什么？分析新老信号灯的优缺点.

官方答案是为了提升交通参与者的安全，提升交通通行效率。

官方的回答本身没问题，但是具体能不能让人信，那就看看新版国标跟以前红绿灯主要区别。

①限制了读秒和黄灯的使用；

②采用了智能识别系统，根据路口不同时间段进行合理的调配；

③新版红绿灯采用多排纵向设置。

除了对第8种有些疑问之外，其余的其实是可以看得懂的。

我们分析：除了对第二点的智能识别系统有一些期待，看不到任何提升的可能性。

大众认为：“读秒和黄灯”是红绿灯非常重要的一环。也是中国自己的创新吧，也是中国人几十年的习惯了，中国的创新成果能否也自信一点？是否可以让“国际”也学习一下？

少了黄灯的缓冲，不仅把我们几十年耳熟能详的“红灯停，绿灯行，黄灯等一等”的口诀给弄没了，更是让司机开车过程中无所适从。

毕竟很多老司机，在灯变绿的那一刹那，为了体现车辆的性能，为了能够把并排的车辆在起步时甩在后面，是会弹射起步的。

而读秒功能我一直觉得是城市管理水平的象征。

任何一个城市，我看到遍地红绿灯读秒，我就觉得这个地方的交通管理一定不会太差。

毕竟，读秒对于司机的心理预期和各种操作太重要了。

10秒以内的红灯，我可能马上就要起步，那么D档我就不会动，直接踩着刹车随时启动，不仅方便司机还能大大提升通行效率。

而20秒以上的红灯，我大概率会挂到N档，为了放松一下脚，可能还会打开电子手刹。然后在看到倒计时快要变绿时，可以提前换挡起步。

没有读秒的红绿灯，经常开车的人就会碰到有很多傻X起步磨磨蹭蹭，非要滴他才肯定。有时候也不一定是他没启动，可能真的是换挡慢了。

四、经费.换信号灯的经费谁给？---如果真的把红绿灯全部换一遍多少钱？地方换新国标的经费是交通部统一出还是地方政府自己出？不说全换，估计不现实，就是换个20%，这个经济账不知道有没有人算过。按照正常的采购招标流程，再加上这种智能的红绿灯，肯定得比以前的要贵很多，不敢细想。

而且只要新版的红绿灯一普及，那么驾校的所有交规教材，都得改版，驾校的教练都得重新培训。如果不能一次性全部改，又是新老并存，这酸爽，不敢细想。

五、耗电.三个灯变成九个灯，应该是多费了不少电？

最近全国大限电的行为，估计发明新国标红绿灯的设计者绝对没有把耗电这个因素考虑进去。反正灯越多，损耗也会越大。---很纳闷，为什么每一列要放三个灯？

六、能否一致性.中国如此之大，城市与乡村，内地一边远地区.差别差别如此之大，用一套标准统一天下，真的可行吗？

理解中国特色就知道，中国的各种情况之复杂，没有任何一个人可以搞清楚所有情况，没有任何一种标准能够覆盖全部人。

听说英国和香港的驾驶人是在汽车的右边？这个该不该统一了？汽车为什么没有了国际标准了？

七、民族自信心.新版红绿灯方案国外主流发达国家都没用，中国为何突然在这里创新？老百姓都很自信！也可能被说是“思想落后”吧？但是“科学发展观”还是没有落后的吧？

毛主席说过：“我们应当相信群众，我们应当相信党。这是两条根本的原理。如果怀疑这两条原理，那就什么事情也做不成了.”！

知乎上有一篇文章写当前的各个主流发达国家的各种红绿灯方案，跟我国之前的都差不多，毕竟之前的红绿灯也是从国外引进的。之前既然已经做到跟国际接轨了，并在引进的基础上改良了。

中国的LED灯具，在当今世界已经是最先进的了，一个灯可以变无数种的颜色，现在的我们的信号灯也是在国际的引进基础上改良了的，如：单灯可变红.绿.黄.加上读秒数字显示！都是世界上的先进！我们为什么不可以自信一下？

也不是说发达国家的就好，也不是说我们创新的就不好，只是在当下这个经济环境下，需要花钱的地方如此之多，在不能带来明显的效率提升的情况下，做这种创新，真的有意义吗？

真希望国家是在下一盘大旗狠狠打一下我们这些普通屁民的脸，即使脸疼了，我们也是心甘情愿的。