偷鸡不成蚀把米,调表的宝马能不能买检车

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昨天天上午小编正往公司走着呢，这时手机响了，小编看了看又是老大打过来的，电话接通后老大告诉小编不用来公司了，直接去天津吧，中午有辆3系要检测。怎么会这么突然呢，小编也没收到派单呀。原来这个客户是小编以前检测宝马Li时的客户张先生的亲戚。张先生知道他亲戚今天要去看车后，怕他吃亏，紧急联系老大，才将小编调过去的。十一已经过去一个周了，从天津到北京的票也比较好买。挂了电话后，小编回头赶往高铁站顺利买到了开往天津的高铁。来看看今天的检测车型吧。说到运动型豪华中级车，我们最先想到的应该就是宝马3系了，开宝马坐奔驰，从大众的口碑上也体现了宝马的运动精神。不过随着国产化的到来，宝马越来越变味了，越来越不纯粹了。从官方开宝马也坐宝马的宣传语中也能看出端倪，宝马也开始强调舒适性了。不如我们今天检测的这辆i（非Li！），可以给人带来极致的操控感受。不得不说，无论如何调校，加长之后乘坐空间是变大了，但是操控和加速性能不可避免的会下降。当然如何选择就看个人是偏向舒适性还是操控了，而我们今天这位客户就是看重了i的极致操控体验。按照客户的要求，下面小编开始帮他检查车况。车型：宝马i车辆生产日期：年6月新车指导价43.2万表显公里数：KM卖家报价：25万绕车一圈检查未发现车辆外观覆盖件有损伤和掉漆现象，不过目测非全车原车漆，仔细观察能发现左前翼子板和机盖有轻微色差。二次喷漆调漆过程中白漆不容易调，即使是经验丰富的老师傅也很难调出和原车一模一样的漆色。从这个角度看起来，开眼角后的宝马的确变得更加漂亮，看起来更精致了。漆面整体看着不错，下面用漆膜仪检测一下，看看有多少原车漆。首先机盖漆面数值95.2UM，漆面数值正常，仔细观察无波浪纹、抛光等二次喷漆痕迹，属于原车漆。大顶漆面数值86.8UM，数值比前机盖稍微低一点，这个正常，一般大部分轿车，大顶漆面数值都会稍微低一点，大顶本来就不容易受伤，也不必喷那么厚的漆。接下来左前翼子板漆面数值就比较高了，经检测漆面数值已经接近UM了，属于后期二次喷漆情况。接下来是左前门，左前门漆面数值UM，同样属于二次喷漆情况。左后门漆面数值也是UM，属于二次喷漆情况。漆面检测完一半，来到左后翼子板处，翼子板漆面数值也是多微米了，该车左侧全部喷漆了。检测到车辆尾部，漆面数值开始恢复正常，接下来检测的右侧两门和ABC柱也90UM左右，数值正常，小编就不一一上图了。下面看看机舱状态。大部分商家的车都收拾的很干净，尤其是这样的豪华品牌，卖相很好。不过就像喜欢一个人一样，始于颜值，陷于才华，忠于人品。对于车也是一样的，喜欢一辆车，除了颜值外，内涵也是很重要的。尤其在是二手车市场上，除了看卖相外，车况才是二手车消费者最关心的事儿。机舱检测就是二手车检测，检验车辆是否发生过事故中不可忽略的一个重要过程。老规矩，第一步还是看机盖有没有拆卸痕迹，经检查机盖螺丝没有吃力或掉漆现象，无拧动痕迹，机盖无拆卸。减震塔也正常，没有变形或二次打胶痕迹，螺丝无拆卸，一切正常。翼子板螺丝也正常，没有拧动拆卸痕迹，排除更换嫌疑。车辆铭牌显示车辆生产日期为13年6月。大灯也是原车大灯，如上图所示，大灯日期为13年6月7号，接近并早于车辆铭牌所示车辆生产日期。小编在机舱上部检查了水箱和水箱框架，两者都一切正常，没有变形和拆卸更换痕迹。根据小编以前的检测经验，这款i水箱底部也可看到生产日期，上架检测时我们可以进一步确认。防冻液冰点比较低，冰点仪检测结果显示快零下50度了，就是在最严寒的冬夜也客户也不用担心水防冻液结冰，造成水箱和发动机破损了（坐标天津）。到这里机舱就检测结束了，纵梁等其它检测也一切正常，小编会在上架检测时再次进行第二遍确人，这里就先不上图了。我们来看看内饰情况。打开车门内饰收拾得还算干净，驾驶舱内无异味，肉眼可见座椅有褶皱情况，但是无明显磨损。门饰板磨损在正常，各功能项按键无破损和掉漆现象，检查了一遍全车内饰配件未见没有有破损的情况。接通电门，车辆自检正常。小编发现此车表显公里KM，虽说4年车跑4万公里的情况也有，但是结合内饰情况，小编有些怀疑此车调表。于是开始细细排查。发现车辆主驾驶仪表台侧面的盖板都撬起来了，于是小编就拔开看了下，看到仪表的固定螺丝有拧动痕迹，说明仪表有过拆卸，接着往下看吧。主驾驶脚下刹车踏板纹路和踏板边角都有明显的磨损，行车4万公里不至于有这种情况，除非原车主平时没事就停着车踩刹车练脚力，要这么说的话小编就无话可说了。上架检查时小编发现四轮轮胎都更换了，轮胎生产日期全是16年的，而且目测也磨损了三分一左右。一套轮胎正常磨损行驶的公里数大约是5万到6万公里，此车16年就更换轮胎了，结合以上检测结果，小编判断此车有调表嫌疑。由于没有类似于4S店保养记录之类的实锤证据，本着客观公正的目的，小编只能说有调表嫌疑。为了照顾大家的阅读感受，小编提前把上架检测的图贴在这里，供大家分析。接下看车辆是否水泡嫌疑。座椅滑道一切正常，座椅螺丝还是原车漆，未见掉漆和吃力现象。滑道清洁干爽无锈迹、无泥沙。座椅底部也一切正常，无锈迹无泥沙，地毯上也没有水渍和霉味。安全带生产日期也和原车的生产日期一致，同时也没有水渍和拆卸痕迹。点烟器底座正常，没有生锈痕迹。内饰检查完毕，检测后备箱同样也没有泥沙和水渍现象，后围板正常，没有钣金和二次打胶现象。检查到这里车辆除了有调表嫌疑外，没有其他大问题，客户同意先路试、上架看看再说。路试、上架卖家也挺支持的，主动帮小编找了附近的修理厂。（考虑到安全因素，公司规定路试不允许拍照片，无奈小编只能让大家脑补了）路试过程，这个车给小编最大的感受就是起步和直线加速的能力。一脚油门下去，虽然没有达到抬头的地步，但是推背感极为强烈。一脚油门车头就窜出出去了，绝不会出现红绿灯起步时眼看着F0扬长而去的情况。起步后车辆加速也快，时速很快就超过公里了，为了安全我们不得不将车速降下来。其它一切正常，方向盘指向精准，转向灵活。悬挂支撑有力，底盘扎实，无论是直线加速还是过弯都很稳很灵活。车辆路试过程表现良好，路试过后客户情绪明显高涨，似乎已经不再介意车辆疑似调表的事了。到修理厂上架检测时车刚落稳，客户就等不及跑到下面去看了。不过底护板没拆，也看不着多少东西，客户自己也是瞅得一脸茫然。专业的事还是让专业的人干吧。小编第一件事儿是借修理厂工具三下两下就将护板拆下来了。底护板拆掉后，检查水箱生产日期为13年6月，符合车辆生产日期。水箱框架无异常情况，与小编检测机舱时的检测结果也对上了。重点检查了两遍纵梁状态，纵梁平直无褶皱，无二次喷漆和拆卸现象。没有修复和更换痕迹，排除车辆事故嫌疑。（插播一下，检测过半，公司后台终于将该车的保养记录给小编发过来啦，谢谢侬！）根据保养记录显示，此车有两次4S店维修保养记录，第一次是在13年，是在购车后几个月进行的。第二次是16年8月份，这个时候4S店登记的公里数就已经达到了KM，超过了目前4.2万公里的表显公里数，现在小编可以大胆的说此车调表。检测一辆德系车，不检查车辆是否漏油都不好意思说自己是一个合格的检测技师。就像不漏油的宝马不是好宝马似的，开个玩笑，这也算是个老段子了。有没有不漏油的宝马？有！我们这辆宝马就是，车龄4年多了，经检查发动机并没有漏油痕迹，并且没有拆卸维修痕迹。与发动机工况一致，变速箱变速箱也没有仍和漏油或维修痕迹。点赞!四轮悬挂干爽正常，没有任何漏油渗油痕迹。检查车辆4轮胎时小编发现右前轮轮胎侧面有破损，目前并没有漏气和影响车辆正常行驶。但是考虑到安全问题，尤其是跑远程高速时的安全问题，建议客户择机更换，目前最好是将此车轮胎和后轮轮胎对换。下一步小编要将车辆落下来进行OBD检测。OBD检测也一切正常，电脑上报了几个未清楚的历史故障码，后期经客户和卖家同意，小编已经现场帮他们清除了。下面根据检测结果，小编做一个车况总结。车况总结：经静态、动态、上架全面检测确认，此车无大事故、无水泡、火烧痕迹。车辆外观从左前翼子板开始到左后翼子板结束有喷漆痕迹外，其它外观覆盖件都是原车漆。另外需要注意的是此车表显公里数4.2万公里与内饰磨损程度不符，车辆有调表历史。4S店有记录公里数已经超过7万公里，小编猜测应当是对半调了个表。车辆其它检测一切正常，发动机、变速箱动力充沛，路试表现良好，上架检测未发现有任何拆卸或漏油现象。撇开调表不说，车辆总体车况还是不错的。车况总结后，根据市场行情和个人经验，小编再来做一个粗略的车价预估。全面检测下来，此车无大事故和其它水泡火烧情况，除了右前轮轮胎有破损外，全车油液、车辆配件也没有需要更换的。上架检测未发现有任何渗油、漏油和拆卸维修痕迹。需要注意的是此车有调表历史，在鱼龙混杂的二手车市场中，很多消费者是比较忌讳的。以前小编再检测配买过程中就遇到过客户只问车辆有没有调表嫌疑，有就不要了。综合考虑小编最终给出24万左右的预估价。最后附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供大家参考。4年车龄的车正是处一辆车的壮年期时候，车辆配件未到老化破损需要更换的时候，车价也掉得差不多了，这个时候入手性价比是比较合适的。虽然此车有调表的污点，但是总体车况也还算可以。卖家应该也是为了能卖个好价钱才调了下表，没想到偷鸡不成蚀把米，遇上我们检车家了。其实小编个人是不希望客户错过这辆车的，但是我们基本原则就是除了把控车况外，不干涉买卖双方的任何交易过程，小编只能叮嘱客户认真看小编的检测报告了。后期小编收到客户发过来的消息，车他已经买下了，成交价24.5万，因为调表的事卖家主动让利元。考虑到车况确实没有什么大问题，卖家也挺有诚意的，除了主动让利外，还承诺帮忙过户，最终他也同意成交了。好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索

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