高速120KMH跑得好好的,导航突然报限

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这开高速，，突然之间导航说限速60了，它不一定是限速变的，也有很大的可能是，导航软件因为各种乱七八糟的原因，抽风了。真的发生这种情况，多留意前方和四周的路况就可以了，也不要急着踩刹车。导航为什么会突然提示限速60km/h？民用导航的误差不至于指错路首先，就是民用导航的精度肯定是不如军用的，不管是美国的GPS，还是我们国家的北斗，欧洲的伽利略，俄罗斯的格洛纳斯，都是一样的。目前提供给民用的导航，误差都是10米级的，虽然不会很大，但也是有好几米的。《公路工程技术标准》有个规定的，我们查到它说规格最高、设计速度达到km/h的高速公路，车道宽度也就是3.75米，所以说导航的误差，不至于会给我们指错路。民用导航测不出在第几车道但是我们在路上的第一车道还是第二车道，是不是已经拐弯上了匝道，导航其实是看不出来的。就像这个钟表最小只能显示秒一样，你想知道眨个眼睛到底要零点零几秒，就需要用秒表了，或者是这种电子表，到后面好多位的那种。附近存在国道、省道，导航会误判民用导航的精度，它不是特别的精准。如果高速附近刚好存在国道，或者其他车道，车子经过的时候，导航就有可能产生误判。突然报前方限速60，很大一个红圈「吧啦」跳出来了，但其实是没有这个限速的。这个道理和我们有点像在高架上面一样的。导航不知道我们在上面还是在下面，一会儿就让我们左拐，等红绿灯，其实我明明开在高架上面。匝道也会产生干扰导航的情况那么除了国道、省道这种会有干扰，匝道也是会产生干扰导航的情况。车子一般进入匝道，或者从匝道进入主路之前，会有一小段起缓冲作用的加速或者减速的车道的。这个就好比吃饭之前你要有前菜、凉菜，吃好饭之后要有甜点一样的，不会上来直接就是大肘子「叭叭」一塞，吃完了走了，不太有。那么导航如果突然报前方限速60km/h，可能报的就是匝道前的那个加速或者减速的车道，限速了60。这种情况下，只要保持车子在正常的行车道上，不开到加、减速车道就可以了。有些特殊路段可能真的限速60km/h那么有些情况，或者特殊的路段，还真有可能是限速60km/h的，我们也不能完全不理这个导航。你比如说，道路维修施工，或者说只有一个车道开放，或者是临时改道，或者是大雨、雾天、恶劣天气，高速公路管理部门是有权临时修改限速的。但是要在电视显示的这个大屏幕上来发布速度限制的，保持车距，雨雪天注意。就和最近油价上涨也要发一个公告，道理是一样一样的。也有可能导航地图没及时更新也有可能这个路修好了，导航地图它更新没及时。那开到这个路段的时候，也有可能会出现这种，修路的限速给我们临时报出来，其实老早修好了，也有这种可能性。如何分辨是不是真的限速60km/h？一瞬间如何分辨它到底是不是真的限速60km/h？看看周围是否有国道、省道首先用眼睛看这个办法最简单了，刚才也说了，民用导航的精度虽然不如军用，但误差也就是几米。如果真的存在干扰事项，让我们这个导航突然提示，从公里限速变成60了，那说明干扰物，距离我们这个行车路线其实是蛮近的。我们自己看一下嘛，边上是不是有匝道，有没有国道、省道，有没有这种大路牌说这里开到哪里了，那里开到哪里了，前面有没有在修路，看一下就可以了。如果没有发现异常，也有可能是导航数据更新的不及时。我国高速公路交通网络复杂交通运输部年公布的数据，我们国内光高速公路通车里程就达到13.1万公里，世界第一。每年还要新增好几千公里，连起来可以绕地球好几圈。这个叫长飘飘，算是地球上最长、最复杂的高速公路交通网络了。偶尔有几个路段限速信息错误，就和这个几十万字手打的论文，总有几个错别字差不多，好理解，虽然还是会产生困惑。观察道路两边有没有限速牌那么，判断到底是导航数据偶尔出错，还是真的有测速摄像，还可以观察我们道路两边有没有限速牌，或者是测速提醒。我们国内年的时候就出台过一个查处交通违法行为的指导意见，它里面规定，摄像头只能在路边带红圈的限速标志，后方的米开外，才能放这个探头。另外，在这个测速摄像头之前的那个米，还有设块提醒牌子写着，前方测速，进入测速路段，即便是人工设立的这个测速，也要在米开外设置这种提醒的这个标识。即使真的限速，减速还是来得及基本就和麦当劳你喝个热饮料，杯子上面到处印着，谨防烫伤，请不要用吸管，烫饮料，Hot、HOT，都是反复的会强调的。不太会有人嘿嘿哈哈「吧」一口喝下去，然后躺在地上哇哇大叫，麦当劳来赔钱，人家是要避免这种事情的，我们是也这样的了。刚刚看到这块牌子限速60，一秒钟之后它一张照片拍上来了，这还得了，这个打架了。所以说如果真的有限速，一般来说的话，在看到牌子往后面米之后，才有可能会有一个探头拍，我们减速是来得及的，不会那么突然的。到底要不要急刹车？那么就是「吧」它跳出来了，我一反应，公里，限速60，跳出来了，要不要急刹？分情况看是否要降速这个就要分情况了，如果不是我们自己开的这条路线上面的限速，或者是导航偶尔出现数据错误，当然是不需要限速的。就算这个道路的限速真的降低了，一般也是可以在距离这个涉事路段几百米之外的地方，看到有个限速提示，或者是测速提醒的。遇钓鱼执法可以去申诉如果说全程是没有这个牌牌的提示的，然后测速摄像机把我们拍到了，我们还可以去交警大队来尝试申诉的。你故意设个测速，又不提醒我，你钓鱼执法，还是落地成盒？都是不好的。所以说这种测速拍下来的照片，刚才说的那种，查处交通违法行为的指导意见里面是提到的，属于不符合要求的违法证据资料，是不得处罚当事人的。不能钓鱼执法，人性化执法，这点我们是可以去谈的。真的限速降低，该刹车还是要刹车如果真的限速降低了，该刹车的时候还是要刹车，也不用太担心急刹车会导致车子飞出去、打圆圈，或者失控，那么可怕的事情。这么来讲，现在大多数的车子，我们哪怕不说ESP，起码ABS总是装一个的吧。紧急刹车的时候，轮胎抱死导致车辆失控的情况已经比较少了。少部分没有装ABS的这种低配面包车，超便宜，十年前二手面包车，有可能相对要小心一点。注意安全，不要盲目急刹就算没来得及刹车要被拍了，也不能盲目急刹。罚款扣分嘛，总是没有车子乱撞来的可怕，生命价更高。你踩的稍微缓一点，意识到踩，基本上都是来得及的，不要一看到一跳，就「并」刹车踩到底。刹车时要注意车距不过这里额外要注意一点的事情就是，要注意车距。刚才是说空空荡荡，我们自己开，马路上哪有这个事情，前面肯定有车子的。虽然ABS系统是可以保证急刹车的时候车子不会失控。但它并不意味着，高速公路急刹车就很安全了。刹了有可能后面撞上来了，你刹的有问题，有可能你撞到前面去了，都是有可能的。驾驶员踩刹车需要反应时间《交通工程学》里面有个资料，我们翻出来，根据驾驶员反应特征分析，驾驶员开始制动前，最少需要的反应时间是0.4秒。就是“啊？哦，我要踩刹车”，0.4秒。车辆产生制动效果，要0.3秒，「嘭」一脚下去到「咯」一下，要0.3秒，加起来0.7秒。按照公里每小时的高速来算，0.7秒车子已经往前面开了23米还多一点了。高速路段需要更长的反应时间再加上高速公路视野相对比较狭窄，动作又比较重复，坐的姿势也比较固定，1小时出头就很容易出现疲劳和发傻的状态。这个时候判断能力和反应能力，都不会有书上写的这么好的，一般来说后面的司机，是需要更长的时间才能反映的过来的。就好比是我们坐在电影院里一动不动的看上1个小时自己还不怎么感兴趣，但又必须看完的一个电影，而且边上也没有坐女朋友、男朋友，只是手上捧了个爆米花，很容易就睡着了。急刹后面反应不过来会追尾那么，你「叭」一脚下去，后面反应不过来，「梆」一下，就很容易追我们的尾，急刹会有这样的问题。这还是假设，后面那个车子的刹车性能和我们车子是一样的，如果后面车子是个黄沙车、大卡车，「吱吱吱吱吱」「嘎嘎嘎嘎嘎」。有可能半分钟之后才减下来的，刹不住的，把我们撞成手风琴了，这个就需要注意了。保证车距大于二、三十米再急刹其实我们是可以通过车内的后视镜，简单、大致的判断一下后方车辆和我们距离。一般车子，后视镜被后方车子的车顶和车轮刚好填满。我们完全能看到对方车子的时候，就差不多和我们手机全屏播放的效果一样的。对方离我们大概还有20—30米左右，真的要急刹，先保证车距大于这个程度，然后再刹。踩两下刹车来提醒后方或者是分两脚，第一脚缓一点，刹车灯亮一下，后面那不是引起注意了嘛，第二脚再踩的稍微重一点，相对好一点。不是老师傅说的踩两脚刹车效果好，我们踩两脚，是为了提醒后面这哥们不要撞我们。「备胎说车」每天都会给大家一段汽车实用小干货，请

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