代步市场新宠奔奔EStar国民版刷新

每天上班挤公交、地铁是不少上班族的日常生活，对于不少大城市的上下班高峰期公共交通的“威力”，想必能让不少人心有余悸，犹如沙丁鱼罐头的公交车，在冬天尚且能“抱团取暖”，夏季就让人痛不欲生了。并且，不少人的上班路线尤为曲折，每天将不少时间都浪费到路上。

因此，一款亲民的入门级纯电动代步车就成为了不少上班族的“刚需”，为何称之为刚需呢？质高价低是关键，同时，再加上可以节省时间成本、降低用车成本、且有较高的驾乘舒适度，因此，称之为刚需丝毫不为过。我们从该领域中产品销量也可见一斑，2.98万元(限量)起售的国民代步神器——奔奔E-Star国民版，在预售仅17小时，订单就突破了辆，两天突破辆，三天突破辆。而另一款代步车——宏光MINIEV单月销量就达到辆，力压特斯拉成为纯电动汽车市场销冠。

当然，纯电动代步车也不仅仅是上班代步，日常出行以及周末呼朋唤友的短距旅行也是需要可以胜任的，最为重要的一点则是其售价相对较低，且不用缴纳购置税，这也使得代步车具备极高的普及度。

从销量也可以看出，入门代步车仍旧具备极强的拓展性，可谓是被市场遗忘的蓝海。不到3万元的起售价，就可解决大部分上班族的日常通勤需求，如果选择更高配置的产品，丰富的配置以及续航能够为大家带来更多的惊喜。接下来，我们就以奔奔E-Star国民版为例，通过解析，了解下入门代步车受市场热捧的缘由。

质优价低高性能

首先是质优价低，这个可以用性价比来形容更为贴切，要想看奔奔E-Star国民版的性价比表现，我们先从纯电动车最为重要的续航里程来分析。据悉，奔奔E-Star国民版提供了km与km两种续航，售价分别为2.98万元与3.98万元。km的续航到底强不强，结合3.98万元的售价来看，奔奔E-Star国民版能够达到这一程度，就可以看出长安新能源极其良心了。

除了售价，相信很多消费者更关心的是km的续航能够做什么？我们以北京到天津km的直线距离测算，基本可以免充电跑个来回，如果考虑到旅途中的充电桩，从北京环km的城市圈均可覆盖，一台奔奔E-Star国民版，可以使用户的旅行圈子大幅的提升。

当然，也可能会有“抬杠”的同学说我们用不了这么高的续航，仅仅是代步而已。但我们忽略续航的表象之后，看到的则是奔奔E-Star国民版的更大的电量，与不少纯电动车用户在冬夏不敢开空调暖风不同，更足电量的奔奔E-Star国民版可以放心的打开空调暖风。高续航的背后，是更为舒适的驾驶环境。并且仅需元，km心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，更大的拓展使用范围。

另一个问题就是用车成本了，纯电动车最大的优势就是成本低，以km续航的奔奔E-Star国民版来看，其电池电量为31.18kW/h，如果按照家用电0.5元一度的前提下，充满电仅需15.59元，折合每公里成本仅为0.05元。如果你还没有感觉到省钱，我们就以燃油车做下对比，在百公里油耗5.0L的苛刻条件下，92汽油以6.1元/L前提下，km也需要花费91.5元，成本基本上是纯电动车的5倍左右。

另外一个则是维护保养方面了，燃油车一般是6千公里一次保养，三滤加上机油基本在元左右，而纯电动车一般在1万公里保养一次，由于没有发动机，每次保养费用大约在80-元左右。

购车成本低、用车成本低、且纯电动代步车在日常代步中相比燃油车更具优势，以城市通勤为例，面对密布的红绿灯以及全程60km/h以下限速，崇尚百公里加速的燃油车在起步方面被纯电动车远远甩开。

从动力方面来看，奔奔E-Star国民版搭载了一款最大功率55kW，峰值扭矩N·m的驱动电机，0-50km/h加速时间为4.9s。这一性能可以媲美很多运动型轿车，起步加速足以超越一大批燃油车，在城市道路中更显如鱼得水。

总体来看，奔奔E-Star国民版在续航、性能、成本方面极具优势，再加上不到4万元的售价，在城市代步领域，基本秒杀了10万级家用车。尤其是售价3.98万元的心悦版车型，虽然相比心动版价格高了1万元，但更大的续航以及更丰富的配置表现，还是非常适合上班一族的硬性需求的，并且，心悦版还可选装快充，这也大幅拓展了该车的活动范围。

舒适、多用途

代步车的用途不仅仅是上班通勤，日常与朋友一起旅行、接送老人孩子、下班买菜都是其“主战场”，这就需要代步车拥有不俗的空间作为支撑。以奔奔E-Star国民版为例，该车采用了五座五门设计，乘员上下车都非常方便，并且，其轴距达到了mm，后排乘客腿部空间也能够保证，再加上配备的ISO标准安全座椅接口，也非常方便接送孩子。

后排座椅还支持4/6比例放倒，可以装载更大体积的物品，满足用户多种场景下的出行需求。可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”。

另外一个则是用户最为

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